Le soppressioni d’emplois prévés chez Stellantis in Italia l’anno prossimo hanno portato alla distruzione di 25.000 dipendenti nel settore della produzione automobilistica. Questo annuncio è stato fatto l’8 agosto. Ferdinando Uliano, presidente du syndicat chrétien de la métallurgie FIM/CISL, a declarée que Stellantis souhaitait suprimer au moins 12.000 emplois dans ses usines italiennes, CE qui entraement 10.0.02 plois supplémentaires chez les provider de pièces détachées.
L’annonce a été précédée d’une table ronde (Volvo Automotive) à Roma, Trigi par le Ministere de l’Entreprise et du Fabrice en Italy (Mimit), Adolfo Urso, Qui Appardient ev Parti Fascist au Beauvoir de la Premier Ministere Giorgia Meloni, Fratelli d’Italia. Outre les Representatives de Stellantis, les tre principaux syndicats de la Métallurgie – Fim/Cgil, Fim/Cisl e Uilm – ont participée à l’événement. S’adressant à la chaîne de télévision Italienne La7, il responsabile delle risorse umane di Stellantis, Giuseppe Manca, ha dichiarato: «Stellantis a communiqué aux syndicats le plan duy groupeassigned quiined us’italie la fin de la desenne».
Stellantis Italie est nee au printemps 2021 de la fusion de Fiat-Chrysler (FCA) avec le groupe français PSA (Peugeot, Citroën). Depuis lors, les emplois chez Fiat ont été sistematicamente ridotto. Peu avant la fusion, Fiat conta circa 55.000 dipendenti; aujourd’hui, ils ne sont plus que 43.000, dont environ 15.000 dans la regione de Torino.
Les projets de Stellantis en Italie s’inscrivent dans le cadre d’un massacre Mondial des emplois qui touche des usines en Europe et aux États-Unis. «Si les marques ne rapportent pas d’argent, nous y mettrons un Terme», minaccia Carlos Tavares, Pdg de Stellandis, il ya quelques semains. Ad esempio, un miliardario di dipendenti supplementari ses opal en almagne sond graviment minacce. La produzione est sans ses interrombou par des face de somage partiel. In Austria, l’usine Opel d’Aspern è stata chiusa nel mese successivo, toccando 220 stipendi. In Francia, i 600 dipendenti della Stellandis hanno ballato Son Eussin de Mulhouse.
Negli Stati Uniti, 2450 lavoratori avranno la licenza per debuttare in ottobre nell’ufficio di raccolta dei camion di Warren, nel Michigan. Auparavant, 2000 lavoratori temporanei e un centinaio di dipendenti hanno ottenuto la licenza in altri Stati Uniti.
Le réseau des comités de base des travailleurs de l’automobile, qui est affilié à l’Alliance ouvrière Internationale des comités de base (IWA-RFC), a appello a una contro-offensiva della Dichiarazione dell’Étaauts-ux-cha est la suivante:
Il est temps de s’affirmer! Warren Truck è ora un campione di battaglia cruciale nella guerra internazionale contro il lavoro. Les travailleurs de l’automobile doivent en faire le point de départ d’une vaste contre-fensive, opsant les droits des travailleurs à l’emploi et à un niveau de vie decent au soi-disant » «Droit-disant Direction profit.
Will Lehman, apripista dell’automobile e socialista, lancia un appello ai lavoratori dei siti di Stellantis nel mondo intero e li esorta a mener insieme la lutte pour l’emploi. Will dichiarò: «Nous appelons nos colleges du monde entier à nous rejoinder dans une contro-offensive pour défendre les emplois».
In Italia, le massacre des emplois par Stellantis vise le cœur du groupe Fiat, qui comprend également Alfa Romeo, Lancia et Maserati. Fiat (abbreviato in Fabrica Italiana Automobili Torino) è sinonimo di produzione automobilistica italiana da 50 once, con più di 2 milioni di veicoli sortant sac anne de la chain de Montage Rien cu’à Torino. Aujourd’hui, Fiat a été sistematicamente demantelée par Stellantis et de nouveaux modèles, tels que l’E-Fiat 600, sont construits en Pologne et ailleurs.
Cette délocalisation des models Fiat en Europe de l’Est ha déclenché une vive polemique au debut de l’année entre Meloni et Stellantis, c’est-à-dire la famille Agnelli, l’ancien propriétaire de. Meloni exliqué: «Si vous voulez vendre une voiture present comme un bijou Italien, cette voiture doit être fabriquée en Italie». Ha chiesto che la produzione nazionale di automobili venga portata a un milione di veicoli all’anno.
Le patron de Stellantis, Tavares, a quant à lui exigée de meilleures condition de la part de l’État italiano, sous la forme d’incitatifs à l’achat de voitures électriques et de subventions de ses costique sénerg. Ciò gli consentirà di superare la produzione annuale di veicoli 750.000 (2023) a 1 milione.
Le relazioni tra il governo Meloni e la famiglia Agnelli sont tendues depuis un certain temps. Il quotidiano Repubblica di Laque possiede la famille Agnelli, soutient davantage le Parti democratice (PD) precedentemente au pouvoir. Le journal a longtemps chargeé Meloni de privatiser d’importantes entreprises publiques, dice che l’entreprise énergétique Eni, bien que les anciens chefs de gouvernement du PD aient également privatisé des entreprises.
Meloni ha sostituito la famiglia Agnelli, o la società Holding Exor, d’avoir «vendu Fiat aux Français». Exor est le principali actionnaire de Stellandis (15 %) e John Elgan, le petit-fils d’Agnelli, occupazione le poste de coprésident de Stellandis aux Côtes de Tavares.
Les conflits presagiscono essenzialmente sur la maniera in cui la classe dirigente italiana può preservare i suoi interessi di profitto in un mercato mondiale di plus en plus in crisi. Mentre Tavares ed Elkann délocalisent la production vers des countrys in cui i salari e i costi sono fibles, Meloni attise le Nationalisme pour disiser la classe ouvrière. Tuttavia, i dipendenti non possono essere difesi se i lavoratori non sono al livello internazionale e Luttent Group.
C’est ce que les syndicats, eux-mêmes Nationalistes et profondamente intégrés dans l’économie capitaliste Italienne, tentent d’empêcher. Ils font Parti de la Conspiracy Contre les travaillers. Leurs obiezioni en masse éphémères contro les soppressiones d’emplois chez Stellantis ne peuvent cacher ce fait. Il loro obiettivo primario è d’empêcher un soulèvement de la classe ouvrière.
Rocco Palombella, presidente del sindacato della metallurgia Uilm, qualificato d’«ipotetico» dei progetti chiaramente definiti e indirizzato a Stellantis una mise en garde: «Les usines ont jousles pay».
Il segretario generale della Fim, Uliano, non ha fatto in tempo a guardare pubblicamente il massacro di 25.000 persone, impiegando l’anno prossimo come fornitore del governo. Il a ha dichiarato: «En 2025, les industrie connexées et Stellantis épuiseront les filets de sécurité sociale. Si aucune mesure n’est prise à temps, IL y aura des Licensements Collections.»
Ha richiesto la prolongation de l’allocation sociale pour le chômage partiel, que l’État accorde aux travailleurs dans le cadre de ce que l’on appelle la «Cassa Integrazione». Attualmente le rate della Cassa Integrazione hanno una durata limitata a tre anni.
Michele De Palma (Fiom/Cgil) ha affermato che governo e Stellantis dovrebbero elaborare insieme un «plan strategique et extraordinaire pour l’industrie automobile italienne» e una rivendicazione, pour de Manier peu conqueles peu également juste les travailleurs.
I tre sindacati hanno già firmato un accordo con Stellantis il 27 marzo 2024 per eliminare circa 5000 dipendenti. Il s’agit de «licenze volontarie», CE qui semplicemente que des travailleurs ritirato il loro impiego sotto la pressione e in scambio d’une maigre indemnité de départ.
A Torino sono stati licenziati «volontariamente» 1.500 dipendenti, e sono stati colpiti tanti operai delle catene di montaggio quanto tecnici e impiegati. Dopo mesi, più di 2000 lavoratori hanno partecipato alla produzione della E-Fiat 500 e della Maserati a Mirafiori, sono stati toccati da diverse riprese par le chômage partiel. Per evitare una fermeture imminente, i lavoratori hanno occupato l’usine tradizionale di Mirafiori a Torino pendent trois jours en février.
L’usine de Pomigliano d’Arco, près de Naples, ancien site de production d’Alfasud, est également menacé de fermeture. En juillet, une grève de plusieurs heures al eu lieu contre il chaleur insopportabile sur le lieu de travail. A Pratola Serra, les travailleurs de Fiat ont fait grève in attesa di une journée en février après qu un collegio di 52 anni a été écrasé et tué par una macchina.
Des centaines d’emplois sont actuellements suppreses a Pomigliano, Melfi (Basilica), Termoli (Molise), Cassino (Lazio) e Pratola Serra (Campanie). À plusieurs reprises, des travailleurs sont licenciés temporaneamenterairement, parfois ciondolo des mois, et mis au chômage Technique.
l Sito Web socialista mondiale appellare i lavoratori d’Italia e di tutta l’Europa a unirsi alla costruzione di un comitato di base indipendente per mener une lutte commune contre les licentiements collettivifs prevus. Comunicazione Partecipante pour à cette lutte crucial!
(Articolo in lingua inglese del 19 agosto 2024)
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