La deviazione di Claymore
Testi di Mike Casimer. Fotografia di Dave Trumbore
La Deviate è entrata nel mondo degli assi alti nel 2016, quindi non sono estranei ai potenziali vantaggi e svantaggi del design. Con la Claymore, l’obiettivo era quello di realizzare una bici da enduro per viaggi lunghi che fosse comunque abbastanza divertente da intrattenere su un terreno leggermente inferiore. La bici presenta un vero design delle sospensioni a perno alto, con il perno principale situato a circa metà del tubo sella. Questa posizione gli conferisce una traiettoria dell’asse posteriore di 21 mm e valori di resistenza alla guida relativamente elevati, che possono aiutare a mantenere la geometria durante le frenate brusche.
• Escursione: forcella 165mm / 170mm
• Corpo interamente in carbonio
• Dimensioni ruote: 29 pollici
• Angolo della testa: 64,3°
• Angolo del tubo sella: 78°
• Sbraccio: 490 mm
• Lunghezza catena: 441
• Taglie: M, L (testato), X
• Peso: 34,7 libbre / 15,7 kg
• Prezzo: $ 3.822 (telaio + ammortizzatore galleggiante x2)
• www.deviatecycles.com
A proposito di geometria, l’imbardata ha un angolo di sterzo di 64,3 gradi, la più ripida (anche se non la chiamerei proprio “ripida”) delle sette bici che abbiamo testato. Aveva anche la portata più lunga di 490 mm per una taglia grande. Questo numero è regolato su un angolo del sedile di 78 gradi, che aiuta a garantire che la bici non si senta troppo alta durante l’arrampicata. I supporti per catena misurano 441 mm in tutte e tre le misure disponibili.
Da lontano, il Deviate sembra certamente che tutto l’alloggiamento passi attraverso il telaio principale, ma questo è vero solo per la piattaforma del contagocce. Il freno posteriore e il tappo del deragliatore si trovano in un canale lungo il tubo orizzontale prima di attraversare il forcellone per raggiungere le loro destinazioni finali. Abbastanza divertente, l’unico vero reclamo relativo al rumore che abbiamo ricevuto dal contenitore del contagocce: l’aggiunta di tubi di schiuma attorno a questa linea è altamente raccomandata.
Altri dettagli del telaio includono spazio per uno pneumatico posteriore da 2,6 pollici, movimento centrale filettato e porte di lubrificazione sui cuscinetti intermedi e pivot. Il tenditore a 18 denti utilizza due cuscinetti sigillati di livello industriale e l’arco attorno ad esso aiuta a garantire che la catena non possa staccarsi.
Il Claymore è disponibile come telaio solo con l’ammortizzatore Float X2 per $ 3,696. Questo non è economico, ma costa circa $ 550 in meno rispetto al telaio e all’ammortizzatore Santa Cruz Megatower. Le biciclette complete non sono disponibili, ma Deviate ha un componente online che consente ai clienti di selezionare le parti che desiderano e quindi inviare tali informazioni a un rivenditore per ricevere un preventivo.
La nostra bici di prova è stata costruita con un set che include trasmissione Shimano XT e freni a 4 pistoncini, ruote DT Swiss EX 511, contagocce OneUp e kit di sospensione Fox Float X2/Fox 38. La Claymore è anche compatibile con gli ammortizzatori a bobina per i ciclisti interessati ad andare questo percorso.
arrampicata
“Non male” è il tipo di complimento smorzato che viene solitamente distribuito alle bici di questa classe. Dopotutto, se stai guidando una bicicletta con 165 mm di escursione, l’obiettivo è chiaramente quello di scendere (o almeno dovrebbe esserlo), e l’arrampicata è solitamente un mezzo per raggiungere un fine. La Deviate non è la tipica bici da enduro, tuttavia, e alla fine è stata una scalatrice molto efficiente, con una maneggevolezza equilibrata che la eleva notevolmente al di sopra della valutazione “non male”.
L’angolo di sella ripido offre una posizione di salita piacevole e diritta e la lunghezza del fodero orizzontale, combinata con la carreggiata dell’asse posteriore, rende facile rimanere centrati sulla bici: non si ha la sensazione di essere troppo lontani dalla ruota posteriore, anche su davvero ripide escursioni.
Lo sterzo anteriore è un po’ più veloce di alcune delle bici più lente che abbiamo avuto in prova, il che rende la Claymore più facile da manovrare nei tratti più stretti del sentiero, soprattutto rispetto alla Commencal Meta SX o alla Contra MC. La Claymore è anche una di quelle bici che va più leggera di quanto non sia in realtà: sono felice di pedalare a lungo per diverse ore su questa bici, cosa che sarei meno propenso a fare su alcuni dei più grandi lividi del nostro gruppo di bici di prova.
Il fattore di minimo era senza problemi e solo nei giorni più piovosi e fangosi un piccolo ruggito dalla corda sporca che viaggiava sulla puleggia trascurata. Altrimenti era fluido, silenzioso e privo di qualsiasi resistenza evidente.
discendente
Il Contra MC prende ancora la torta quando si tratta di velocità e consistenza in rettilineo, e l’Intense Tracer ha una sensazione più pop, ma il Claymore è molto completo, con comportamenti neutri prevedibili. L’assorbimento degli urti è stato eccellente, non importa quanto sia grande il colpo, e posso solo immaginare quanto abbia presa l’ammortizzatore a spirale. Il Float X2 sembrava un’opzione conveniente, tuttavia, e c’era un sacco di cricchetto a fine corsa per impedirgli di toccare il fondo con colpi più grandi.
Il design del perno rialzato e il fatto che la bici si allunga durante la marcia la avvicina al centro del pacco quando si tratta di curva; Non ha la stessa tendenza a far saltare in aria un terrapieno come una pattuglia di transizione, per esempio. Tuttavia, non è mai stato ingombrante e la sua guida fluida e confortevole ha inserito questa bici in tutte le nostre liste preferite.
Nel complesso, la Claymore potrebbe essere un’ottima bici da corsa o una macchina da viaggio lunga che fa tutto, con una corsa sufficiente per gestire sorprese inaspettate e una geometria che le consente di brillare su una varietà di sentieri. Sì, il broker aggiunge più complessità, ma richiede una catena standard di 126 link e non ha causato problemi durante il periodo di test.
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