La serie afferma che la nuova vettura, che parteciperà alle stagioni 2024, 2025 e 2026, è quanto di più vicina possibile a una vettura di Formula 1 in termini di sicurezza e accessibilità.
È alimentato da un motore turbo Mecachrome da 3,4 litri e rispetterà le specifiche di sicurezza della FIA per il 2024.
Il campionato spera inoltre che l’auto possa ospitare un’ampia gamma di dimensioni di guidatori per migliorarne l’accessibilità, comprese le donne.
La vettura ha completato con successo uno shakedown a luglio a Varano, guidata dall’ex pilota di Formula 2 Tatiana Calderon.
Il programma di sviluppo continuerà per tutto il resto dell’anno, con la partecipazione di diversi piloti, tra cui il campione di Formula 2 del 2022 Felipe Drugovic.
Una vettura sarà consegnata ai team entro la fine di dicembre 2023, mentre la seconda vettura sarà consegnata a metà gennaio 2024.
L’auto non avrà il servosterzo elettrico e sceglierà invece di modificare il peso e la geometria esistenti.
La FIA spera di applicare lo stesso peso sterzo su tutta la piramide delle monoposto, dalla Formula 4 in poi.
L’auto continuerà a funzionare con carburanti sostenibili provenienti per il 55% da fonti biologiche nel 2024, ma potrà ospitare carburanti sintetici sostenibili che saranno introdotti nel 2025.
Ci sarà un processo di shakedown con i team prima del primo test ufficiale pre-campionato, con una vettura per squadra.
Il boss della serie Bruno Michel ha dichiarato: “Insieme alla FIA, abbiamo progettato una vettura robusta, stimolante e sicura che preparerà i giovani piloti per la Formula 1 e che continuerà a offrire grandi gare e numerose opportunità di sorpasso, qualcosa che piacerà ai fan”. .” Ci aspettiamo da F2.
“Sono stati inoltre progettati per adattarsi a tutti i tipi di piloti, tenendo conto delle considerazioni della FIA riguardo allo sforzo di sterzata. Questo è chiaramente fondamentale per rendere il nostro sport più inclusivo, migliorando la guidabilità e il comfort delle nostre vetture.”
“Il controllo dei costi rimane una delle nostre principali preoccupazioni. Pertanto, abbiamo mantenuto lo stesso motore e cambio, e ci sono molte parti trasferite dalla vettura precedente. Infine, ci siamo assicurati che i team potessero guidare questa nuova vettura con 12 dirigenti, nel rispetto del regolamento sportivo.
“Voglio ringraziare i nostri partner Aramco, Pirelli, Dallara e Micachrom, che svolgono un ruolo chiave nel rendere questa vettura sicura, affidabile e la migliore macchina da corsa per preparare i nostri piloti alla Formula 1”.
Il Vice Presidente per lo Sport della FIA Robert Reid ha dichiarato: “Il lancio di questa vettura di Formula 2 FIA di nuova generazione segna l’inizio di un nuovo entusiasmante capitolo per il campionato.
“Una notevole quantità di lavoro è stata svolta dalla FIA, dalla Formula 2 e dai loro partner per mettere insieme un pacchetto davvero impressionante che si concentra su gare ravvicinate, le più recenti tecnologie di sicurezza, una maggiore sostenibilità ambientale e una migliore accessibilità per i piloti come mai prima d’ora.
“Questo importante passo avvicinerà la Formula 2 all’apice dello sport motoristico, garantendo che la prossima generazione di piloti rappresenti la migliore preparazione possibile per il futuro, oltre a offrire un grande spettacolo per i fan di tutto il mondo.
“Vedere come le filosofie e le tecniche di progettazione fluiscono dalla Formula 1 alle classi junior è una fantastica testimonianza del modo in cui le monoposto della FIA guidano i giovani talenti di tutto il mondo verso una carriera di successo nelle competizioni di massimo livello, e siamo tutti alla ricerca non vedo l’ora di vedere questa vettura in azione la prossima stagione.” .”
Storicamente, alcune vetture di Formula 2 avevano tre anni, prima che l’auto attuale fosse estesa a sei anni a causa della pandemia di Covid.
La nuova vettura di Formula 3 sarà introdotta nel 2025 e durerà anch’essa sei anni.
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