Una veduta aerea della nave da crociera Viking Jupiter attraccata nel porto di Montevideo, il 5 gennaio 2022.
Ivan Pisarenko | Afp | Immagini Getty
Viking non è il tipico operatore di crociere.
A bordo delle loro piccole navi di lusso non troverai bambini. In effetti, la compagnia di crociere non nasconde il fatto che si rivolge ai baby boomer ad alto reddito.
Casinò? Non su queste navi da crociera.
In un volantino di Viking Holdings, la compagnia ha affermato che le sue crociere sono per la “persona pensante”, sottolineando i suoi sforzi per attrarre viaggiatori in cerca di avventure e nuove esperienze.
“Hanno soldi, hanno tempo e penso che, nel momento in cui provi a fare tutto per tutti, sai cosa succede? Non fai niente di buono. Quindi siamo molto concentrati”, Torsten Hagen, CEO e presidente della Viking, ha detto alla CNBC.
Mercoledì la compagnia di crociere di lusso puntava a una valutazione di 10,4 miliardi di dollari nella sua offerta pubblica iniziale alla Borsa di New York, diventando così il terzo operatore di crociere più grande dopo Royal Caribbean e Carnival. Norwegian Cruise Line è la quarta compagnia più grande. Viking ha iniziato le negoziazioni mercoledì a 24 dollari per azione con il simbolo “VIK”.
Viking ha aumentato la sua offerta pubblica iniziale dopo che gli azionisti esistenti hanno deciso di vendere ulteriori 9 milioni di azioni in mezzo alla forte domanda da parte degli investitori di fondi comuni di investimento, secondo una fonte vicina alla situazione.
Nel 1997, la Viking aveva quattro navi. La sua flotta crebbe presto fino a raggiungere 92 navi, 80 delle quali erano navi fluviali che percorrevano i fiumi più grandi del mondo, tra cui la Senna in Francia e il Nilo in Egitto.
“Siamo diversi perché quando parli di grandi compagnie di crociera, sono grandi nei Caraibi”, ha detto Hagen. “Abbiamo un piccolo pezzo nei Caraibi. Il resto è l'Europa.”
Il momento dell'IPO di Viking coincide con una forte ripresa delle prenotazioni di crociere. Il 25 aprile, Royal Caribbean Ha alzato le sue indicazioni Per l’anno 2024 tra aspettative brillanti per il settore.
“Le crociere sono diventate un'opzione competitiva nei viaggi”, ha dichiarato alla CNBC Jason Liberty, CEO di Royal Caribbean, in una recente intervista. “Il totale del settore dei viaggi vale 1,9 trilioni di dollari. Il settore delle crociere ne vale 56 miliardi. Penso che le crociere siano a un livello molto diverso rispetto a prima della pandemia.”
Sebbene il prospetto della società mostrasse che Viking avrebbe generato vendite per 4,71 miliardi di dollari nel 2023, ha registrato una perdita netta per l’anno. Ciò che entusiasma gli investitori è il fatturato della compagnia per passeggero pari a 7.251 dollari, molto più alto di qualsiasi altra compagnia di crociere quotata in borsa. Il prezzo premium consente a Viking di guadagnare di più da ciascun cliente.
Gli investitori cercheranno anche dettagli sui piani di espansione di Viking. All'inizio di questo mese, Norwegian Cruise Line ha dichiarato di aver ordinato otto nuove navi la cui consegna è prevista nei prossimi 12 anni.
Carnival, Royal Caribbean e MSC Crociere hanno tutti portafogli forti, il che solleva preoccupazioni per l’eccesso di capacità che incide sulla domanda. Ma per ora, il settore si concentra sulla ripresa della domanda dalla pandemia e sul fatto che, anche con prezzi più alti, le crociere sono ancora in media più economiche delle vacanze in hotel.
Robin Farley, analista del tempo libero presso UBS, ha affermato che i prezzi degli hotel di terra sono più alti del 25% rispetto al 2019. Nello stesso periodo, i prezzi delle compagnie di crociera sono aumentati del 10%.
“Il divario tra crociere e hotel è ampio. Ciò rende le crociere interessanti in questo momento”, ha affermato Farley.
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