Gli addetti alle macchine si preparano per un lungo periodo di inattività

RENTON, Washington – A corto di contanti Boeing La General Electric si trova ad affrontare un aumento dei costi a causa dello sciopero in corso dei lavoratori dei macchinari mentre i lavoratori chiedono salari più alti. Il mancato raggiungimento di un accordo può comportare un aumento dei costi.

All’ombra di una fabbrica fuori Seattle dove la Boeing produce i suoi aerei più venduti, i lavoratori dei macchinari della Boeing in sciopero hanno detto alla CNBC di aver risparmiato denaro e stanno accettando o stanno prendendo in considerazione lavori secondari come paesaggistica, trasloco di mobili o lavoro nei magazzini per sbarcare il lunario se il lo sciopero dura più a lungo.

Uno sciopero dei lavoratori degli stabilimenti Boeing nel Pacifico nord-occidentale è appena entrato nella sua seconda settimana. Il costo finanziario dello sciopero dipende dalla sua durata, anche se le agenzie di rating hanno avvertito che la società potrebbe subire un downgrade se dovesse durare troppo a lungo.

Ciò aumenterebbe i costi di finanziamento per la società, che ha già un debito di 60 miliardi di dollari. Boeing ha speso finora circa 8 miliardi di dollari quest’anno a seguito della rottura del sigillo della porta di uno dei suoi aerei 737 MAX a gennaio.

Boeing non realizza profitti annuali dal 2018 e il suo nuovo CEO, Kelly Ortberg, sta cercando di ripristinare la reputazione dell’azienda dopo mesi di crisi di produzione che hanno rallentato le consegne ai clienti, privandola di liquidità.

Nell’ufficio sindacale locale di Renton, i lavoratori dei macchinari si stavano preparando per quello che sarebbe diventato uno sciopero di lunga durata: i membri del sindacato su grandi pallet trasportavano bottiglie d’acqua, mentre qualcuno preparava un’insalata di tonno gigante in cucina per preparare dei panini per i lavoratori. I camion sindacali hanno visitato i siti dimostrativi in ​​tutta Renton per fornire il trasporto alle pause bagno per i lavoratori che osservavano i picchetti. I barili in fiamme hanno anche fornito riscaldamento ai manifestanti per tutta la notte, nel freddo pungente.

Molti lavoratori hanno affermato di amare il proprio lavoro ma hanno espresso preoccupazione per l’alto costo della vita nell’area di Seattle, dove viene prodotta la maggior parte degli aerei Boeing.

Secondo l’Ufficio statale di gestione finanziaria, il prezzo medio delle case nello stato di Washington aumenterà di circa il 142% arrivando a 613.000 dollari entro il 2023, rispetto ai 253.800 dollari di dieci anni fa. Questo numero supera l’aumento di circa il 55% a livello nazionale durante quel periodo, secondo i dati della Federal Reserve Bank di St. Louis.

“Non possiamo permettercelo” [to own] Jake Mayer, un meccanico della Boeing, ha detto che inizierà a guidare per un servizio di consegna di cibo durante lo sciopero e non vede l’ora di intraprendere lavori saltuari come lo spostamento di mobili. Anche se sta scioperando per una paga più alta da parte della Boeing, gli piace il lavoro di costruzione di aeroplani, ha detto Meyer.

“Sono orgoglioso del mio lavoro”, ha detto.

Un operaio della Boeing ha affermato di aver risparmiato denaro per diversi mesi, rinunciando a cose come i ristoranti e pagando il mutuo con tre mesi di anticipo.

“Posso continuare finché sarà necessario”, ha detto il lavoratore, che ha parlato a condizione di anonimato.

Più di 30.000 lavoratori della Boeing hanno lasciato il lavoro a mezzanotte del 13 settembre dopo essere stati respinti da un contratto di lavoro temporaneo da circa il 95% – con il 96% che ha votato per lo sciopero. Giovedì hanno ricevuto l’ultimo stipendio e i benefici sanitari scadranno il 30 settembre. Il fondo per lo sciopero del sindacato presto darà loro 250 dollari a settimana.

Secondo le stime dell’analista della Bank of America Ron Epstein, lo sciopero costa alla Boeing circa 50 milioni di dollari al giorno. Lo sciopero ha fermato la produzione della maggior parte degli aerei Boeing, colpendo la vasta rete di fornitori del colosso aerospaziale, ad alcuni dei quali è già stato chiesto di fermare le spedizioni. Boeing produce ancora il 787 Dreamliner nel suo stabilimento non sindacale nella Carolina del Sud.

La battaglia è tra la Boeing in difficoltà e una forza lavoro che cerca salari più alti e altri miglioramenti. L’ultima offerta di Boeing prevedeva un aumento salariale complessivo del 25% in quattro anni ed è stata sostenuta dalla United Machine Workers, International Association of Machine and Aviation Workers Area 751.

I lavoratori hanno detto che non vedono l’ora di pagare aumenti vicini al 40% proposto dal sindacato, così come bonus annuali e il ripristino delle pensioni perse più di dieci anni fa.

Boeing e i sindacati erano al tavolo delle trattative questa settimana, ma Boeing e i negoziatori sindacali si sono detti delusi dalla mancanza di progressi.

“Continuiamo a dare priorità alle questioni che avete identificato nel sondaggio più recente, tuttavia siamo profondamente preoccupati che l’azienda non abbia affrontato le vostre preoccupazioni principali. Nessun progresso tangibile è stato compiuto durante i colloqui di oggi”, hanno scritto mercoledì ai membri i negoziatori sindacali.

Ortberg, entrato in carica solo sei settimane fa, ha annunciato: Boeing ha annunciato questa settimana licenziamenti temporanei per decine di migliaia di dipendenti, inclusi manager e dirigenti, a seguito del congelamento delle assunzioni e di altre misure di riduzione dei costi annunciate questa settimana.

Lo sciopero, che coinvolge i lavoratori dei macchinari Boeing nell’area di Seattle, Oregon e in poche altre località, è l’ultimo di una serie di battaglie sindacali degli ultimi anni che hanno coinvolto attori, lavoratori automobilistici, lavoratori portuali e dipendenti delle compagnie aeree, i quali hanno tutti hanno vinto aumenti di stipendio dopo scioperi o minacce di sciopero.

L’amministrazione Biden ha incoraggiato Boeing e i sindacati a raggiungere un accordo.

“Penso che entrambe le parti vogliano raggiungere una soluzione qui, e spero di vedere una soluzione che abbia senso per i lavoratori e funzioni per un’azienda che ha davvero bisogno di trovare la sua strada da seguire nel corso di molti anni”, ha detto il ministro dei trasporti Pete Buttigieg a “Squawk” della CNBC. Box” giovedì. Fronti.