Les immatricolations de voitures neuves restent en berne en Italie

L’Italie ne rebondit toujours pas. Dopo un mese di agosto 2024 in declino, il mercato delle automobili nuove ha registrato un calo dell’11,4% a settembre. Secondo les données de l’Unrae (Associazione degli importatori), 122 899 veicoli sono stati seulement mis à la route au cours de la période.

Des contre-performances qui atténuent les efffets de la dynamique des premiers mois de l’année. Fino a settembre, le immatricolazioni non mostravano più del 2,1% di croissance, con più di 1,2 milioni di mises à la route. Ce qui reste tout de même inférieur de 18,1 % aux standard d’avant-crise sanitaire.

Tous les canals ont subi des pertes. A cominciare da celui des particuliers qui charge -4 %, a 78 600 livraisons. Du côté des loueurs, le volume de véhicules mis en leasing a fléchi de 24,8 %, à 21 700 unità. Quelli dedicati agli LCD sono ridotti del 6,9%, ovvero 1 565 unità. Les entreprises ont careé près de 7 750 immatricolazioni (-10,2 %). Infine, gli esempi dimostrativi contengono anche uno scivolo del 24,3%, fino a 13 250 unità.

MENO ELETTRICITÀ E MENO Ibrido completo Resistere

I risultati di settembre mostrano una forte croissance dei veicoli elettrici a batterie (BEV). D’une année à l’autre, les livraisons ont progressé de 29 %, quelque 6 450 unites. Les voitures électriques raggiungono anche una parte del mercato del 5,2 %, quindi +1,5 punti rispetto ad agosto e +1,6 punti rispetto a settembre 2023.

Impossibile non avvicinare le statistiche al piano governativo saudita. Ed Michael ChrissyPresidente de l’Unre, de Soldato: “L’urgenza di rifinanziare gli incentivi per le auto con emissioni da 0 a 20 g/km di CO2, mettendo a disposizione i restanti 240 milioni di euro di fondi.“.

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Cela peut faire sens dans un paesi in cui la catena di produzione della versione elettrica dell’iconica Fiat 500 si trova à l’arrêt faute de commandes in Europa. Mentre le altre energie attraversano tempi difficili, all’inizio dei motori termici. Les immatriculations ont dévissé de 23 % pour les voitures essence (31 260 unità) et de 27,3 % pour les diesel (15 630 unità) environ.

Les ibride ricaricabili sono declinate in proporzioni simili (25,5 %), a 4 136 unità. E se i modelli ibridi sono limitati a livello globale alla cassa a -1,5 % (53 975 lire), il mercato può ricordare la domanda per gli ibridi “classici”, non riportare 17 000 unità a 1, un guadagno a En moyenne, les voitures mises à la route en septembre émettaient 119,4 g di CO2/km (soit 0,5 % de degradation en un an).