La società aerospaziale americana Boeing ha annunciato venerdì che prevede di tagliare 17.000 posti di lavoro, ovvero il 10% della sua forza lavoro globale, poiché prevede una perdita significativa per il terzo trimestre dopo uno sciopero dei meccanici nell’area di Seattle.
I lavoratori della Boeing affiliati all’Associazione internazionale dei macchinisti e dei lavoratori aerospaziali hanno lasciato il lavoro il 13 settembre dopo aver rifiutato a stragrande maggioranza un’offerta di contratto. Lo sciopero, al quale hanno partecipato 33.000 lavoratori, ha portato alla sospensione della produzione degli aerei Boeing 737 MAX, 767 e 777.
Il CEO David Calhoun ha affermato che la società ha bisogno di “riallineare la nostra forza lavoro per allinearla con la nostra realtà finanziaria”, aggiungendo che i tagli “includeranno dirigenti, direttori e dipendenti”.
In una dichiarazione separata, Boeing, che ha riportato gli utili del terzo trimestre il 23 ottobre, ha dichiarato di aspettarsi ora un fatturato di 17,8 miliardi di dollari (16,3 miliardi di euro), una perdita per azione di 9,97 dollari e un flusso di cassa operativo negativo di 1,3 miliardi di dollari.
Ritardo nella consegna del 777X
Calhoun ha anche affermato che Boeing ha informato i clienti che la società ora prevede di consegnare il primo 777X nel 2026, anziché nel 2025. Il ritardo è dovuto alle sfide che Boeing ha dovuto affrontare nello sviluppo, nonché a una sospensione temporanea dei test di volo e a uno sciopero in corso.
Boeing ha già affrontato problemi di certificazione per il 777X, che hanno ritardato significativamente il lancio dell’aereo.
Raggiungere un accordo per porre fine allo sciopero è fondamentale per Boeing. L’agenzia di rating Standard & Poor’s stima che lo sciopero costerà alla società 1 miliardo di dollari al mese e la metterà a rischio di perdere il suo prezioso rating di credito investment grade.
Anche prima dell’inizio dello sciopero del 13 settembre, la compagnia stava bruciando denaro mentre faticava a riprendersi dall’esplosione di un pannello a mezz’aria su un nuovo aereo lo scorso gennaio, che ha messo in luce protocolli di sicurezza deboli e ha spinto le autorità di regolamentazione statunitensi a frenare la produzione.
dh/lo (AFP, Reuters)
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