La frenata automatica di emergenza (AEB) non è perfetta, ma la tecnologia sta migliorando, secondo un recente studio AAA. La ricerca arriva sulla scia di una nuova norma federale che impone a tutti i veicoli di avere la versione più potente di AEB entro il 2029.
AAA voleva sapere come si sarebbero comportati i veicoli più nuovi dotati di AEB rispetto ai modelli più vecchi dotati di tale tecnologia. Il sistema AEB utilizza telecamere frontali e altri sensori per comunicare automaticamente all’auto di azionare i freni quando una collisione è imminente. Secondo i risultati dei test, le versioni più recenti dell’AEB sono molto più efficaci nel prevenire le collisioni frontali rispetto alle versioni precedenti della tecnologia.
Il gruppo di automobilisti ha condotto i test su una pista privata chiusa utilizzando versioni più vecchie (2017-2018) e più recenti (2024) degli stessi tre veicoli: Jeep Cherokee, Nissan Rogue e Subaru Outback. Ciascun veicolo è stato testato a 12 miglia all’ora, 25 miglia all’ora e 35 miglia all’ora per verificare le prestazioni dell’AEB a diverse velocità. Un veicolo fittizio è stato posizionato in mezzo alla strada per verificare se il sistema AEB potesse prevenire una collisione.
Il 100% delle auto nuove frena prima della collisione
Non sorprende che i modelli più nuovi abbiano prestazioni molto migliori rispetto ai modelli più vecchi: il 100% delle auto del 2024 ha frenato prima dell’impatto, rispetto al 51% dei veicoli più vecchi.
Tuttavia, questo test più recente includeva solo incidenti frontali. Precedenti studi AAA hanno scoperto che il sistema AEB non è attrezzato per prevenire altri tipi comuni di collisioni, come le collisioni a T e le svolte a sinistra davanti ai veicoli in avvicinamento.
“Da quando abbiamo iniziato a testare l’AEB nel 2014, i progressi compiuti dalle case automobilistiche sono lodevoli e promettenti nel migliorare la sicurezza del conducente”, ha affermato Greg Brannon, direttore della ricerca di ingegneria automobilistica. “C’è ancora molto lavoro da fare per garantire che i sistemi funzionino a velocità più elevate”.
È stato un segnale positivo che l’AEB sta migliorando, considerando che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha finalizzato un nuovo requisito per tutti i veicoli leggeri di avere robusti sistemi AEB entro il 2029. Circa il 90% dei veicoli in circolazione oggi viene fornito di serie con l’AEB, ma la nuova regola impone alle case automobilistiche di adottare una versione più potente della tecnologia in grado di fermare i veicoli che viaggiano a velocità più elevate e di rilevare gli utenti della strada vulnerabili, come ciclisti e pedoni, anche di notte.
Tuttavia, le case automobilistiche stanno facendo di tutto per smettere di adottare la nuova regola. All’inizio di quest’anno, l’Alliance for Automotive Innovation, che rappresenta la maggior parte delle principali case automobilistiche, ha inviato una lettera alla National Highway Traffic Safety Administration sostenendo che la norma finale è “praticamente impossibile con la tecnologia disponibile” e sollecitando l’agenzia a ritardarne l’attuazione.
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