“Non è che ci siano le stesse dinamiche in gioco”, ha affermato Henry Harteveldt, analista del settore dei viaggi presso Atmosphere Research. “Nessuno guarderà a questa fusione e dirà: ‘Oh, stiamo per perdere una compagnia aerea low cost’”.
Mentre l’Alaska si è ripresa dalla pandemia in tempi relativamente brevi, le Hawaii hanno faticato a tornare alla redditività. Inizialmente, soffriva delle rigide restrizioni del paese relative al coronavirus sui visitatori in arrivo, scoraggiando i viaggiatori. Dopo che tali restrizioni furono revocate, la domanda iniziò a riprendersi, ma gli americani si concentrarono rapidamente sui viaggi internazionali. Più recentemente, la compagnia aerea ha dovuto affrontare sfide dovute a ritardi nella consegna di nuovi aerei e agli incendi sull’isola di Maui, che hanno portato alla riduzione del traffico quest’estate.
La vendita diversificherà anche la flotta di aerei di proprietà dell’Alaska, che opera solo due tipi di aerei, il Boeing 737 e l’Embraer 175. Dopo aver acquisito Virgin America, l’Alaska ha ereditato alcuni aerei Airbus, ma li ha gradualmente eliminati nel corso di diversi anni. Hawaiian gestisce sia aerei Airbus che Boeing, e probabilmente passeranno anni prima che l’Alaska decida come e se riequilibrare quella flotta, ha detto Minicucci.
“Hanno l’aereo giusto per volare nei mercati in cui si trovano oggi”, ha detto.
I sindacati che rappresentano migliaia di lavoratori sia in Alaska che nelle Hawaii, inclusi piloti, assistenti di volo, impiegati, impiegati aeroportuali e altri dipendenti, hanno rifiutato di sostenere o opporsi all’accordo, affermando che lavoreranno a stretto contatto con le compagnie aeree per assicurarsi che i lavoratori traggano vantaggio dall’accordo. . Riduzione.
“La nostra prima priorità è determinare se questa fusione migliorerà le condizioni per gli assistenti di volo proprio come i benefici che le aziende hanno pubblicizzato per azionisti e consumatori”, ha affermato l’Associazione degli assistenti di volo, che rappresenta 9.000 lavoratori dell’Alaska e delle Hawaii, oltre ad altre migliaia. in diverse altre compagnie aeree, ha affermato in una nota. “Il nostro sostegno alla fusione dipenderà da questo”.
Le compagnie aeree hanno detto che si aspettano di sottoporre l’accordo al voto di un investitore hawaiano durante i primi tre mesi del prossimo anno. Se l’accordo verrà approvato, hanno detto, ci vorranno dai 12 ai 18 mesi per concluderlo. Alaska manterrà la propria sede a Seattle e continuerà ad essere gestita dal Sig. Minicucci, diventato CEO nel marzo 2021.
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