SEATTLE (AP) – Boeing prevede di congelare le assunzioni, ridurre i viaggi e sta prendendo in considerazione licenziamenti temporanei per risparmiare denaro durante la crisi del coronavirus. Sciopero degli operai in fabbrica La crisi finanziaria è iniziata la scorsa settimana, ha detto lunedì l’azienda ai suoi dipendenti.
La società ha affermato che questi passi, che includono la riduzione della spesa per i fornitori, sono necessari perché “la nostra attività sta attraversando un periodo difficile”.
In una nota ai dipendenti, il direttore finanziario Brian West ha dettagliato 10 tagli immediati. Questi tagli includono il congelamento delle assunzioni a tutti i livelli, il blocco degli aumenti salariali per direttori e dirigenti promossi e il blocco di tutti i viaggi non essenziali.
“Stiamo anche considerando il difficile passo di licenziare molti dipendenti, direttori e dirigenti nelle prossime settimane”, ha detto West.
Gli affari della Boeing Posto difficile“Questo sciopero mette a repentaglio notevolmente la nostra ripresa”, ha detto.
Circa 33mila lavoratori Venerdì scorso l’Associazione internazionale dei lavoratori dell’aviazione e dei macchinari ha scioperato. Lo sciopero è avvenuto dopo che i lavoratori avevano chiesto… Ha rifiutato un’offerta Un aumento salariale del 25% in quattro anni. Inizialmente il sindacato chiedeva un aumento salariale di almeno il 40%.
Martedì è previsto un incontro tra rappresentanti aziendali e sindacali con i mediatori federali. Il sindacato ha iniziato a sondare i suoi membri per scoprire cosa desiderano di più nel nuovo contratto.
I lavoratori in sciopero organizzano sit-in in diverse località A proposito dello Stato di WashingtonOregon e California.
Fuori dall’enorme fabbrica della Boeing a Everett, Washington, Nancy Browning, specialista nella gestione dei materiali presso Boeing da più di 17 anni, ha dichiarato: Spettacolo la scorsa settimana L’aumento salariale è stato peggiore di quello che provocò uno sciopero di due mesi nel 2008. Ha affermato che senza i bonus annuali su cui i lavoratori facevano affidamento, l’aumento salariale proposto era più vicino al 9%, non al 25%.
“Vogliamo solo una fetta della torta come tutti gli altri”, ha detto. “Allora perché facciamo tutti questi straordinari e sopportiamo le difficoltà della vita mentre questi ragazzi (dirigenti Boeing) si siedono nelle loro ali a fare soldi?”
I bonus hanno fatto arrabbiare i membri del sindacato. I lavoratori affermano che i bonus vanno dai 3.000 ai 5.000 dollari all’anno.
Boeing afferma che è difficile calcolare i bonus in modo equo per 33.000 persone che svolgono lavori diversi. Pertanto, la società propone invece di eliminare i pagamenti e di sostituirli con contributi automatici di 4.160 dollari all’anno sul conto pensionistico 401 (k) di ciascun dipendente.
I lavoratori sono amareggiati dal fatto che Boeing abbia posto fine al tradizionale piano pensionistico e ridotto i benefici sanitari attraverso estensioni contrattuali negli ultimi 16 anni.
“Vogliamo indietro la nostra pensione”, ha detto Jacob Boustad, un operaio che ha lavorato per la Boeing per 14 anni e ha anche partecipato allo sciopero di Everett “Continuiamo a perdere e mai a guadagnare, mentre le persone al vertice ottengono di più più soldi. Boeing ha dato molto bene a me e alla mia famiglia, ma gli ultimi anni sono stati difficili.”
Boeing ha perso più di 25 miliardi di dollari dall’inizio del 2019 e ne ha bruciati 4,3 miliardi solo nel secondo trimestre del 2024, quando era pronta a registrare un’altra perdita. Un anno perdenteSi prevede che lo sciopero ritarderà la consegna di nuovi aerei, che rappresentano un’importante fonte di reddito per la compagnia.
La settimana scorsa, Stephanie Pope, capo della divisione aerei commerciali della Boeing, ha citato i 60 miliardi di dollari di debito totale della compagnia, esortando gli operai ad accettare l’offerta contrattuale. L’ha definita la migliore offerta che Boeing avesse mai fatto – e il presidente del sindacato locale e i negoziatori l’hanno appoggiata.
Ma i lavoratori hanno respinto la raccomandazione dei loro dirigenti, che Non è successoDal 1995.
Ulteriori misure di riduzione dei costi, delineate nella nota del CFO, includevano la cancellazione del servizio di prima classe e di classe business per chiunque fosse in viaggio ritenuto critico e il blocco della spesa per consulenti esterni.
West ha anche affermato che Boeing prevede di apportare “riduzioni significative alle spese dei fornitori” e di bloccare la maggior parte degli ordini ai fornitori relativi ai modelli di aeromobili 737, 767 e 777.
Dopo l’inizio dello sciopero, Moody’s ha messo Boeing sotto osservazione per un possibile declassamento del suo rating creditizio, e Fitch ha affermato che uno sciopero che continuasse per più di due settimane aumenterebbe la possibilità di un declassamento. Entrambe le agenzie valutano il debito di Boeing un gradino più in alto rispetto allo stato di non investimento o allo stato di disinvestimento.
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Koenig ha riferito da Dallas:
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