CES 2023: il camion elettrico Ram si unirà a un campo affollato il prossimo anno

DETROIT (AP) – Quando un camion Ram elettrico dall’aspetto futuristico sarà in vendita il prossimo anno, non sarà il primo.

A quel punto, non meno di sette concorrenti di veicoli elettrici saranno messi in vendita, tutti in lizza per una quota del mercato dei monster truck a grandezza naturale che ora include i tre veicoli a benzina e diesel più venduti negli Stati Uniti.

Quattro modelli: l’F-150 Lightning di Ford, l’R1T di Rivian, l’Endurance di Lordstown Motors e il pickup GMC Hummer EV sono già in circolazione. E quest’anno o il prossimo, è prevista l’introduzione di altre tre auto: la Chevrolet Silverado EV, la GMC Sierra EV e la Tesla Cybertruck.

Tuttavia, i dirigenti di Ram, il marchio di autocarri e veicoli commerciali di Stellantis, affermano che non si preoccupano di seguire i loro concorrenti piuttosto che guidarli.

“In realtà è un vantaggio per noi”, ha dichiarato in un’intervista Mike Koval Jr., CEO del marchio Ram. “Perché abbiamo piena conoscenza di ciò che altri hanno annunciato”.

Giovedì pomeriggio, i dirigenti dell’azienda hanno rivelato una versione concettuale del camioncino Ram 1500 Revolution alimentato a batteria al CES gadget show di Las Vegas. È probabile che il camion di produzione non sia così nitido come quello visto sul palco, che sembra un punto a metà strada tra l’angolare Cybertruck di Tesla e un’auto a benzina tradizionale. Ma Koval ha affermato che il Ram EV supererà i concorrenti nelle aree che i clienti apprezzano di più: carico utile, traino, autonomia e tecnologia.

GM ha annunciato che Silverado EV sarà in grado di percorrere oltre 400 miglia (640 chilometri) con una singola carica. (I suoi concorrenti hanno un’autonomia compresa tra 230 e 400 miglia, a seconda delle dimensioni della batteria.) Koval insiste sul fatto che Ram Productions “supererà tutto ciò che i nostri concorrenti hanno annunciato”.

Ha osservato che entro il prossimo anno verranno create più stazioni di ricarica e altre infrastrutture, rendendo il mercato dei veicoli elettrici più attraente.

Il Ram non rimarrà molto indietro rispetto al mercato, ha affermato Jessica Caldwell, direttore esecutivo delle statistiche di Edmunds.com, perché i camion elettrici in vendita ora non possono soddisfare la continua crescita della domanda dei consumatori.

GM afferma che più di 170.000 persone hanno versato un deposito rimborsabile di $ 100 sulla Sierra. L’anno scorso, Ford ha venduto più di 15.000 camion Lightning, sebbene i veicoli non fossero disponibili fino a maggio. La società ha chiuso le prenotazioni dopo aver ricevuto $ 100 in depositi da quasi 200.000 potenziali acquirenti.

L’anno scorso, gli americani hanno acquistato più di 2,1 milioni di camioncini a grandezza naturale, la maggior parte dei quali sono ancora alimentati a benzina. I grandi pickup rappresentano oltre il 15% di tutte le vendite di auto nuove negli Stati Uniti, che è un mercato enorme e redditizio. Le vendite di veicoli elettrici stanno crescendo rapidamente: lo scorso anno ne sono stati venduti 807.000 negli Stati Uniti, con un aumento del 65% rispetto al 2021.

I prezzi per i furgoni elettrici, che sono relativamente costosi, dovrebbero avvicinarsi ai prezzi delle versioni a benzina per attirare gli acquirenti, ha affermato Michelle Krebs, analista esecutivo di Cox Automotive.

Inizialmente, il pick-up elettrico di Ford doveva avere una versione iniziale di circa $ 40.000. Ma il prezzo di partenza è ora poco sotto i 56.000 dollari, spinto dalla domanda e dall’aumento del prezzo delle materie prime. È molto di più dell’F-150 a benzina di base, che parte da poco meno di $ 34.000.

“Il problema con i prezzi è che i costi di costruzione dei veicoli elettrici stanno aumentando”, ha detto Krebs.”I prezzi del litio e di altri metalli (batteria) sono alti”.

Le case automobilistiche affermano che i prezzi dovrebbero scendere man mano che le aziende distribuiscono i costi su più veicoli e poiché le scoperte nella chimica delle batterie riducono la quantità o addirittura eliminano i metalli ora necessari per immagazzinare energia.

Koval afferma di rendersi conto che il Ram elettrico dovrebbe attrarre i clienti che desiderano versioni da lavoro del modello base, nonché coloro che desiderano lusso e tecnologia a un prezzo più elevato, anche con i costi “folli” delle materie prime.

“Cercheremo di ottenere qualcosa per tutti”, ha detto, “ma con un occhio verso quel prezzo critico”.

Il camion offrirà anche una ricarica rapida da 350 kilowatt che può aggiungere fino a 100 miglia di autonomia in circa 10 minuti.Si accede a un ampio interno attraverso porte “in stile berlina” con interni multi-configurazione.

Krebs ammette che convincere le persone ad abbandonare i loro camion a gas potrebbe richiedere del tempo. Negli stati del Midwest e in Texas, dove viene venduta la maggior parte dei pickup, non ci sono molte stazioni di ricarica per veicoli elettrici che consentono lunghi viaggi.

I camion elettrici possono anche attrarre aziende che acquistano flotte di camion da lavoro e vogliono ottenere agevolazioni fiscali ed evitare di pagare la benzina.

Caldwell ritiene che il mercato dei camion elettrici includerà gli acquirenti che li utilizzano per lavoro e coloro che potrebbero acquistare un SUV elettrico per uso personale.

Ha detto che i camion elettrici “danno alle persone che potrebbero essere state sul recinto per[il VE]un motivo in più per acquistare”.