Il Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite ha chiesto la cessazione immediata degli attacchi Houthi contro le navi nel Mar Rosso nello Yemen e ha adottato una risoluzione nonostante Russia e Cina si siano astenute dal voto.
La risoluzione invitava inoltre gli Houthi a rilasciare la Galaxy Leader, una nave da trasporto gestita dai giapponesi collegata a un uomo d'affari israeliano che il gruppo aveva sequestrato il 19 novembre, insieme al suo equipaggio di 25 membri.
Da allora gli Houthi hanno lanciato 26 attacchi contro navi, spingendo le compagnie di navigazione a bypassare la rotta e deviare attorno al Capo di Buona Speranza in Sud Africa, aumentando drasticamente i tempi e i costi di viaggio, ha affermato il Comando Centrale degli Stati Uniti.
L’attacco e l’abbordaggio della St. Nicholas al largo delle coste dell’Oman, segnalato poche ore dopo l’approvazione della risoluzione del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite, non è stato ancora accertato e potrebbe essere stato opera degli iraniani, non degli Houthi con sede nello Yemen.
Mercoledì il segretario di Stato americano Antony Blinken ha affermato che ulteriori attacchi potrebbero portare a una risposta militare occidentale. Stava parlando dopo che martedì le navi da guerra statunitensi e britanniche hanno abbattuto 21 droni e missili lanciati dagli Houthi in quello che Londra ha descritto come il più grande attacco di questo tipo nella regione.
Il segretario alla Difesa britannico Grant Shapps ha affermato che il Regno Unito, i suoi alleati occidentali e l’Arabia Saudita “sono tutti d’accordo” sul fatto che una serie di attacchi contro navi da guerra e navi mercantili nel Mar Rosso meridionale “non possono continuare” e non esclude di colpire l’esercito Houthi. Obiettivi a terra.
Gli Houthi, che sono alleati dell’Iran e hanno preso il controllo di gran parte dello Yemen in una guerra civile, hanno promesso di attaccare le navi collegate a Israele o dirette ai porti israeliani per mostrare sostegno ad Hamas nella sua guerra a Gaza. Tuttavia, molte delle navi prese di mira non hanno alcun collegamento con Israele.
Giovedì Israele dovrà affrontare la Corte internazionale di giustizia per difendersi dalle accuse di genocidio a Gaza. Le udienze iniziali si concentreranno sulle richieste del Sud Africa – che ha portato il caso – di adottare misure di emergenza che ordinino a Israele di sospendere le sue operazioni militari a Gaza mentre la corte esamina il merito del caso, un processo che potrebbe richiedere anni.
Una disposizione chiave della risoluzione del Consiglio di Sicurezza di mercoledì – sponsorizzata da Stati Uniti e Giappone – sottolinea il diritto degli Stati membri delle Nazioni Unite, in conformità con il diritto internazionale, a “difendere le proprie navi dagli attacchi, compresi quelli che minano i diritti e le libertà di navigazione”.
La sentenza costituisce un tacito appoggio all’Operazione Prosperity Sentinel, una task force marittima multinazionale guidata dagli Stati Uniti che difende le navi commerciali nel Mar Rosso e nel Golfo di Aden dagli attacchi missilistici e di droni Houthi.
Un portavoce degli Houthi nello Yemen ha respinto la decisione, descrivendola come un “gioco politico” e dicendo che sono stati gli Stati Uniti a violare il diritto internazionale.
L’adozione della risoluzione da parte del Consiglio è avvenuta dopo aver respinto gli emendamenti proposti dalla Russia, che avrebbero privato il sostegno implicito alla task force guidata dagli Stati Uniti e avrebbero incluso la guerra a Gaza tra le “cause profonde” degli attacchi Houthi.
L’ambasciatore russo Vasily Nebenzia ha messo in dubbio la legittimità del gruppo di lavoro e ha affermato che la decisione nella sua forma attuale è “un’aperta benedizione per lui”.
Nonostante abbiano potere di veto nel Consiglio di Sicurezza, Russia e Cina hanno scelto di astenersi dal voto, insieme a Mozambico e Algeria.
La risoluzione, che rileva “diffuse” violazioni dell’embargo sulle armi imposto agli Houthi, sottolinea la necessità che “tutti gli Stati membri rispettino i propri obblighi” e “condanna la fornitura di armi” agli Houthi.
L'ambasciatrice di Washington presso le Nazioni Unite, Linda Thomas-Greenfield, ha dichiarato: “L'Iran incoraggia da tempo le azioni destabilizzanti degli Houthi nella regione attraverso il sostegno finanziario e materiale”.
Le Nazioni Unite hanno affermato in precedenza di rimanere “profondamente preoccupate per la situazione nel Mar Rosso, non solo per la situazione in sé e per i rischi che comporta per il commercio globale”.
Un rapporto di questa settimana di Windward, una società di analisi marittima, ha mostrato che da quando gli Houthi hanno iniziato i loro attacchi sul Mar Rosso, il numero di rotte lungo questa vitale rotta marittima è diminuita drasticamente.
Nella seconda settimana di dicembre si è registrata una diminuzione del 70% del numero di navi portacontainer in transito attraverso l’ingresso meridionale del Mar Rosso, lo stretto di Bab el-Mandeb, rispetto alla media settimanale del 2023. è stato un aumento del 136% nelle Escursioni attraverso il Capo di Buona Speranza.
Analisti e funzionari governativi hanno avvertito che la continua interruzione del commercio marittimo potrebbe portare ad un aumento dei prezzi dell’energia e dei prodotti alimentari.
Nel caso della St. Nicholas, l’Organizzazione del commercio marittimo del Regno Unito (UKMTO) ha rivelato sul suo account sui social media che da quattro a cinque uomini mascherati che indossavano tute militari e maschere sono saliti a bordo di una nave a 50 miglia nautiche a est del porto di Sohar, un’area che non è stato oggetto di attacchi Houthi in precedenza. Il gruppo aveva coperto le telecamere di sorveglianza a bordo dell'aereo.
La società di sicurezza marittima Ambre ha affermato che la nave era stata perseguita in passato per aver trasportato petrolio iraniano soggetto a sanzioni, aggiungendo che la petroliera era diretta a Bandar Jask, in Iran.
I portavoce della compagnia greca Empire Management, che gestisce la nave, hanno detto di aver perso i contatti con la nave e il suo equipaggio di 19 persone, la maggior parte dei quali filippini. “La nave aveva trasportato nei giorni precedenti a Bassora (Iraq) un carico di circa 145.000 tonnellate di petrolio greggio diretto ad Aliaga (Turchia) attraverso il canale di Suez. Hanno detto che il noleggiatore della nave era Tubras.
L’UKMTO ha esortato il trasporto marittimo a procedere con cautela.
Reuters e Agence France-Presse hanno contribuito a questo rapporto
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