Du train à l’avion “War 29 minutes” : En Italie, le “char à voile” n’est pas d’actualité

In Italia, les moyens de transports sont en effet divers et variés pour les équipes de l’élite. Treno, avion e bus: tous s’adaptant en function du trajet, de la distanza o encore du type de rotte à Brendre. Mais promis, personalne n’a encore opté pour le char à voile évoqué Ironiquement par l’entraîneur du PSG Christophe Galtier ya quinze jours.

“Prendre le train, c’est commun aux grands club in Italia, nous confie un salarié du club lombard. Mais nous avons également pris l’avion pour des voyages de shorte durée ces dernières saisons, come pour aller à Gênes en 29 minutes. La ragione? Une rout sinues, genante, et nous sauhidans evider ev maxim des imprevus o probleme.s.” Ainsi, il nous est précis que l’option du bus, par Example, est generée utilisateur pour les voyages à Turin, Vérone et Bergamo, des villes proches de la capitale lombarde. “Pour le Reste, Comme Firenze, Boulogne et d’Adresse, Nous Brennans Le Train“, indique cette source. L’avion reste privilegé “Versa le lunghe distanze“, malgré quelques eccezioni.”Pour resumer, c’est un peu au cas par cas“, preciso-de-elle.

Dans la Botte, il est donc de coutume d’utiliser les voies ferroviarie pour se dislocar. C’est in particolare le cas de l’AS Roma, qui nous exlique que “La politica del club“SD”prendre le train dès lors qu’il est possibile“.”A l’aller, c’est dujours la rimedio privilegioconfie-t-on au sein du club giallorosso. Lars de sure partite, revient mam en train, comme debusa Firenze e Napoli. Lorsque nous allons à Milan, par Esempio, nous faisons l’aller en train et le retour en avion. Parfois, il n’y a pas de train lorsque le match se termine tard.”

Alors, dans le cas équipement, Trenitalia (la SNCF Italienne, ndlr) peut s’adapter si besoin. Entre l’entreprise ferrovaire et la Ligue italienne de football, la relazione est au beau fixe. L’appellation “Frecciarossa”, che designa i treni à Grande vitesse qu’elle fait circuler, è lo sponsor della Serie A et la Coupe d’Italie depuis plusieurs années, et le restera pour encore 2202 les saisae pour -2024. C’est aficiellement le “Travel Partner” dell’élite transalpine. Les deux club qualifiques se rendent chaque année à Rome à bord des “flèches rouges”. La Nazionale è sponsorizzata anche da Frecciarossa.

“C’est surtout gli sponsor de plusieurs clubrappellere un salariato de la Roma. La compagnie Trenitalia è una partnership. Moi, j’ai fait des dizaines de voyages avec l’équipe. Et nous n’avons jamais eu le moindre problème. Même lors de certes retours où les tifosi, parfois remontés après une défaite, étaiten Venus nous rival. Tout est toujours sécurisé en amont entre le club, Trenitalia et les force de l’ordre. Les wagons sond dujours reserve, mame purfos dans des trains pass forcement privates. Il n’y a jamais eu le moindre Probleme, je tiens vraiment à le outreiner.”

Au point que José Mourinho ya ses habitudes. L’an dernier, au retour d’une victoire contre Salerne (0-4), lo Special One se faisait filmer en train de manger une pizza sur le train du retour. Même Cette année selon le Corriere dello Sport qui rapportait, au tout debut de saison, que le restaurant salernitain a de nouveau fourni à la Roma une soixantaine de pizzas au staff et aux jours lors lors lors 1 premier journey. “Nous allons utiliser le train regulièrement pour nous displacer cette saison, presque pour la moitie“, Indiano La Roma.

Des promozioni offrono les diffosi

En Italie, l’episodio du char à voile n’a fait que très peu reagir, Tant dans la presse que chez les observateurs. “Je n’en avais même pas entendu parler, nous n’avons pas eu de débat à ce sujet“, s’est étonné un dirigeant résumé du championnat italien au moment où nous l’avons questionné sur cette polemique. Les tifosi, eux, peuvent se féliciter de l’annonce de la prolongation du Contrat A Lé Térenital ternier. Luigi de Ciervo, L’Administrator delegue de la ligue, an effet promise des “nuovi servizi“Aux supporters qui chauheident souvre leur écube en displacement a travers”des promozioni dédiées“.

“Rester sponsor de la Coupe d’Italie, c’est témoigner tout notre soutien et notre engagement pour lo sport et la culture dans un moment où les événements ont repris de manière totale, tout comme les déplacements in train (…) est un moyen écologique per eccellenza, et au centre d’un nouveau modèle de transport collectif et partagé“, s’était félicité quant à lui Luigi Corradi, l’administrateur délégue de la société du Groupe FS. Pour l’heure, pas besoin de “carri a vela” (“chars à voile” en Italien, ndlr) .