Dopo aver lottato per trovare abbastanza batterie e altre parti negli ultimi due anni, le case automobilistiche stanno finalmente iniziando a produrre in serie auto e camion elettrici. Più di 30 nuovi modelli arriveranno negli showroom quest’anno.
Ciò di cui hanno bisogno ora sono più clienti.
Mentre le vendite di veicoli elettrici sono in aumento – sono aumentate di circa il 48% nel secondo trimestre rispetto all’anno precedente – non stanno aumentando abbastanza velocemente per tenere il passo con il numero di veicoli che escono dalle catene di montaggio. Le scorte di auto invendute iniziarono ad accumularsi.
Più di 90.000 auto e camion alimentati a batteria sono nei locali dei concessionari, quattro volte il numero di un anno fa, secondo Cox Automotive, una società di ricerche di mercato. È sufficiente per 103 giorni al tasso di vendita attuale, rispetto ai circa 50 giorni dell’intero settore.
I produttori stanno “attraversando un momento di ‘campo dei sogni'”, ha affermato Jonathan Gregory, senior director of economic and industry insight di Cox. “Hanno creato un inventario di veicoli elettrici, ma ora stanno aspettando che arrivino gli acquirenti”.
Alla luce di questa domanda e offerta squilibrate, le case automobilistiche stanno abbassando i prezzi e offrendo maggiori incentivi. Lunedì, Ford Motor Co. ha ridotto i prezzi del suo pickup elettrico F-150 Lightning da $ 6.000 a quasi $ 10.000, o fino al 17% in alcune versioni. La società offre inoltre tassi di interesse compresi tra l’1,9% e il 3,9% su alcuni prestiti per gli acquisti di Lightning.
Le mosse seguono diversi cicli di riduzioni dei prezzi da parte di Tesla, il principale venditore di auto elettriche. Le precedenti riduzioni di prezzo di Tesla hanno spinto Ford ad abbassare i prezzi del suo SUV elettrico Mustang Mach-E, anche se ciò non ha riportato le azioni Mach-E alle vendite.
Alla fine di giugno, i concessionari Ford avevano in magazzino 16.400 esemplari di questo modello, circa 2.000 in più rispetto a quelli venduti nei primi sei mesi dell’anno.
Sebbene molti consumatori esprimano interesse per i veicoli elettrici, spesso non sono pronti all’acquisto. Molte persone sono state scoraggiate dal prezzo elevato delle auto elettriche e si aspettano che non costino più di modelli a benzina comparabili, cosa che potrebbe accelerare il ritmo delle recenti riduzioni di prezzo.
Altri acquirenti di auto sono preoccupati di quanto queste auto e camion possano spingersi a pieno costo. Molti dei modelli ora disponibili devono essere ricaricati dopo aver percorso da 200 a 250 miglia. L’incertezza sulla ricerca di stazioni di ricarica e sul tempo necessario per ricaricare i veicoli può scoraggiare alcune persone.
Glenn Staub, un personal trainer di White Plains, New York, ha dichiarato di voler acquistare un veicolo ibrido o completamente elettrico a causa dei potenziali benefici ambientali e del risparmio sui costi del carburante. Ma non sarà sul mercato fino all’uscita della Toyota Corolla del 2014.
“La mia politica nel tenere le auto è di guidarle fino a quando non sono più utilizzabili”, ha detto. Potrebbe non esserlo per qualche anno. Ha guidato la Corolla con poco meno di 100.000 miglia e funziona bene.
Le vendite stanno diventando particolarmente lente per i modelli di lusso più costosi, un segmento di mercato con un’abbondanza di opzioni di Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Porsche e Lucid Motors. Molte di queste auto costano da $ 75.000 a $ 160.000.
“Penso che ci sia stato molto clamore intorno alle auto elettriche, e le persone hanno fatto le loro ricerche e si sono rese conto che sono auto di lusso, non economiche”, ha dichiarato Rick Rikaart, presidente di Rikaart Automotive, che possiede nove nuovi franchising di auto a Dublino. Ohio. “E c’è stato un po’ di marcia indietro.”
Il signor Rikaart ha detto che il negozio Ford della sua famiglia ha messo in vendita un camion F-150 Lightning Platinum di alta qualità a $ 92.000 per più di due mesi. “Un anno fa, ora sarebbe stato venduto”, ha detto.
Un altro gruppo di auto elettriche che lottano per trovare acquirenti sono quelle che non si qualificano più per il credito d’imposta federale di $ 7.500 ai sensi dell’Inflation Reduction Act, l’ambiziosa legge sul cambiamento climatico del presidente Biden. Il credito è disponibile solo per i veicoli assemblati in Nord America che includono una certa percentuale di materiali per batterie provenienti dalla regione o da partner commerciali statunitensi.
Oltre a queste restrizioni, le berline elettriche devono essere vendute a $ 55.000 o meno per poter beneficiare di crediti e SUV, furgoni e furgoni devono essere vendute a $ 80.000 o meno.
Gli acquisti dei camion Lightning di Ford possono rendere gli acquirenti idonei per un credito di $ 7.500 e la società prevede di vendere più pickup nei prossimi mesi. L’azienda ha sospeso la produzione quest’anno per modernizzare la catena di montaggio e aumentare la produzione. Entro l’autunno, la società prevede che il Rouge Electric Vehicle Center vicino a Detroit sarà in grado di produrre 150.000 Lightning all’anno, tre volte la sua attuale capacità produttiva.
La decisione dell’azienda di abbassare i prezzi potrebbe anche avere qualcosa a che fare con la crescente concorrenza nel settore delle auto elettriche. Tesla ha detto sabato di aver iniziato la produzione del suo tanto ritardato minivan Cybertruck, e General Motors dovrebbe presto iniziare a consegnare una versione elettrica del pick-up Chevrolet Silverado.
Ford ha iniziato a produrre il Lightning nella primavera del 2022 e ha aumentato i prezzi più volte per un totale di circa $ 20.000, citando un aumento del costo delle materie prime per le sue batterie. A quel tempo, la domanda superava di gran lunga la produzione di Ford e alcuni concessionari facevano pagare migliaia di dollari in più rispetto al prezzo al dettaglio suggerito dalla società.
“Subito dopo il lancio dell’F-150 Lightning, il rapido aumento dei costi dei materiali, i vincoli di fornitura e altri fattori hanno reso il camion elettrico ancora più costoso per Ford e per i nostri clienti”, ha affermato Maren Gaja, chief customer officer della divisione veicoli elettrici della casa automobilistica. nella situazione attuale. “Abbiamo continuato a lavorare in background per migliorare l’accessibilità per aiutare a ridurre i prezzi per i nostri clienti e ridurre i tempi di attesa”.
La decisione della società di tagliare i prezzi ha preoccupato gli investitori che temevano che avrebbe danneggiato i profitti di Ford, e lunedì il prezzo delle sue azioni è sceso del 6%.
Ford ha detto che il modello Pro dell’F-150 Lightning è ora a un prezzo di listino di $ 49.995, una riduzione di $ 9.979. Il modello XLT 312A con batteria ad autonomia estesa è stato ridotto da $ 8.879 a $ 69.995. Il modello Platinum Extended Range top di gamma sarà venduto al dettaglio per $ 91.995, $ 6.079 in meno rispetto al prezzo della scorsa settimana.
Come risultato delle riduzioni di prezzo, la maggior parte dei modelli Lightning costerà meno di $ 80.000, rendendoli idonei per un credito d’imposta federale di $ 7.500.
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