George Russell è stato escluso dal Gran Premio del Belgio a causa del sottopeso della sua vettura, rendendo il suo compagno di squadra della Mercedes Lewis Hamilton il vincitore dell’ultima gara del Campionato del mondo di Formula 1 prima della pausa estiva di domenica.
Secondo il documento degli arbitri, la Mercedes “ha anche ammesso che non c’erano circostanze attenuanti e che quanto accaduto è stato un autentico errore da parte della squadra”.
Si tratta della prima esclusione dalla griglia dal Gran Premio degli Stati Uniti del 2023, quando Charles Leclerc e Hamilton furono squalificati perché una zona delle piastre paramotore di entrambe le vetture era troppo sottile.
In una dichiarazione, il caposquadra della Mercedes Toto Wolff ha affermato che la squadra ha dovuto sopportare l’esclusione “dolorosamente”.
“Abbiamo commesso un errore evidente e dobbiamo essere sicuri di imparare da questo,” ha detto. “Andremo via per valutare cosa è successo e capire cosa è successo. Perdere i primi due posti è deludente e possiamo solo scusarci con George che ha guidato. una gara davvero forte. Ovviamente Lewis è stato promosso alla pole position.” È stato l’uomo più veloce in entrambe le soste ed è un meritato vincitore.
“Nonostante l’esclusione, ci sono molti aspetti positivi che possiamo trarre da questo fine settimana. Avevamo una vettura che è stata il punto di riferimento nella gara di oggi attraverso due diverse strategie. Solo pochi mesi fa sarebbe stato impensabile prima della pausa estiva”. Dopo aver vinto tre delle ultime quattro gare, cercheremo di tornare dopo il lockdown con l’obiettivo di mantenere la nostra traiettoria positiva”.
Immergiti nei dettagli
Joe Power, delegato tecnico della FIA Formula 1, ha dichiarato nel suo rapporto dopo il Gran Premio del Belgio che quando la vettura di Russell è stata inizialmente pesata, era al peso minimo (798 kg, 1.759,29 libbre). Ma questo avvenne prima che l’auto finisse il carburante. L’articolo 4.1 del Regolamento Tecnico recita in parte: “La massa del veicolo, senza carburante, deve essere almeno di 798 kg, in ogni momento durante la competizione”.
I concorrenti devono garantire che almeno un litro di carburante possa essere prelevato dal veicolo come campione, in conformità con l’Articolo 6.5.2. La FIA aveva drenato 2,8 litri di carburante dalla sua vettura per soddisfare questo requisito, ma secondo il rapporto di Power, “la vettura non era stata completamente drenata in conformità con la procedura di drenaggio prevista dalla squadra nei suoi documenti legali come Articolo 6.5. 2 del Regolamento di Gara era stato rispettato.”
“L’auto di Russell è stata pesata nuovamente sulle bilance interne ed esterne della FIA e il peso era di 796,5 kg”, ovvero 1.755,98 libbre. Alla fine, si è scoperto che la sua auto pesava 1,5 kg (3,3 libbre) in meno rispetto al limite di peso stabilito nell’articolo 4.1 (798 kg), che non è una piccola quantità. “La calibrazione delle scale esterna ed interna è stata confermata e testimoniata dal pilota”, ha scritto Bauer.
Wolff ha tenuto la sua consueta sessione mediatica post-gara poco dopo che Power ha riferito la situazione agli steward, e Wolff ha detto che non avrebbe commentato la questione in quel momento. Gli è stato chiesto se ci fossero danni all’auto che potessero incidere sul peso.
“No, penso che sia una situazione con uno stop… Ti aspetti di perdere la gomma, forse di più, ma questa non è una scusa”, ha detto “Se gli arbitri lo considerano una violazione del regolamento, allora è quello è successo, e dobbiamo imparare da questo, e come squadra, perché ci sono altri aspetti positivi.” “Per George, questo è un duro colpo per un pilota il cui sogno d’infanzia era vincere queste gare, e poi gli è stato detto che avrebbe si ritirò, ma avrebbe vinto molte altre gare.”
L’ultimo stint di Russell è stato molto lungo, impiegando più di 30 giri con gomme dure, mentre altri, come Hamilton, hanno corso una gara con due soste. Inoltre, non è stato effettuato alcun giro di defaticamento dopo il Gran Premio del Belgio a causa della lunghezza del circuito, ed è in questo momento che i piloti raccolgono la gomma per compensare l’eventuale perdita di peso.
Ma questa è solo una delle tante possibilità che potrebbero aver contribuito alla riduzione del peso della vettura.
— Luke Smith ha contribuito a questa storia.
Lettura obbligatoria
(Foto: Rudy Carisifoli/Getty Images)
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