GM ritira le linee guida per il 2023, UAW colpisce il produttore di SUV

DETROIT (Reuters) – General Motors ha ritirato martedì le previsioni sugli utili per il 2023 in vista di un nuovo sciopero della United Auto Workers in uno dei suoi stabilimenti più redditizi.

Con il conflitto UAW che strangola entrate e profitti, l’amministratore delegato Mary Barra ha detto agli investitori che la casa automobilistica rallenterà la sua strategia sui veicoli elettrici per anteporre i profitti agli obiettivi di vendita.

Il presidente della United Auto Workers Sean Fine ha ordinato uno sciopero allo stabilimento di Arlington, Texas, che produce la Cadillac Escalade, la Chevrolet Suburban e altri SUV di grandi dimensioni altamente redditizi. Questa mossa è arrivata meno di quattro ore dopo che la General Motors aveva annunciato risultati migliori del previsto per il terzo trimestre.

La decisione della UAW di chiudere uno degli stabilimenti più redditizi della General Motors spingerà il costo settimanale degli scioperi sindacali ben al di sopra della media settimanale di 200 milioni di dollari che i dirigenti GM hanno fissato per gli investitori martedì scorso.

I risultati del terzo trimestre di General Motors hanno superato le aspettative. Fine ha citato questo come motivo per cui la UAW ha aumentato la pressione sulla società affinché migliorasse la sua offerta contrattuale, che attualmente include un aumento salariale del 23% su 4 anni e mezzo.

“È tempo che i lavoratori della GM e l’intera classe operaia ottengano la loro giusta quota”, ha detto Fine in una nota martedì.

Durante una telefonata con gli analisti, Barra ha sottolineato l’offerta di GM per un contratto standard che consentirebbe ai lavoratori degli stabilimenti statunitensi di GM di guadagnare fino a 84.000 dollari all’anno e costringerebbe anche l’azienda a cercare maggiori risparmi sui costi.

“Non accetteremo un contratto che sia irresponsabile nei confronti dei nostri dipendenti e azionisti”, ha affermato.

L’utile netto di GM nel terzo trimestre è sceso del 7,3% a 3,06 miliardi di dollari, mentre i ricavi sono aumentati del 5,4% a 44,1 miliardi di dollari. L’utile per azione rettificato monitorato dagli analisti è stato di 2,28 dollari, superiore alle aspettative di Wall Street e rispetto ai 2,25 dollari di un anno fa a causa dell’impatto dei riacquisti di azioni.

Le azioni della General Motors hanno registrato fluttuazioni nei primi scambi, raggiungendo i livelli più bassi degli ultimi tre anni prima di aumentare di circa l’1,5%.

Il crescente numero di vittime degli scioperi UAW, le aspettative di un aumento del costo del lavoro una volta raggiunto un nuovo contratto, l’aumento delle spese di garanzia e una prospettiva macroeconomica incerta hanno costretto GM ad abbandonare i precedenti obiettivi di performance finanziaria per l’intero anno fissati a luglio.

Con il rallentamento della crescita delle vendite di veicoli elettrici in Nord America e persino il leader del settore Tesla che esprime cautela sul ritmo della sua espansione, General Motors sta rimodellando la sua strategia sui veicoli elettrici nella regione, ritirandosi dagli sforzi per sfidare la leadership di Tesla. Nel settore dei veicoli elettrici negli Stati Uniti.

Costi delle parti

La casa automobilistica sta inoltre rallentando il lancio di diversi modelli di veicoli elettrici per abbassare i costi e contenere la spesa per i prodotti per veicoli elettrici, ha affermato Barra.

Barra ha affermato che GM risparmierà miliardi grazie alla sua decisione di riprogettare e rilanciare la Chevrolet Bolt EV, utilizzando batterie al litio-ferro a basso costo, abbandonando un piano precedente di spendere 5 miliardi di dollari su diversi nuovi veicoli elettrici entry-level.

GM ha affermato che la prossima generazione di Bolt utilizzerà anche batterie al litio-ferro a basso costo acquistate dalla Cina.

Paul Jacobson, direttore finanziario di GM, ha affermato che la società sta abbandonando l’obiettivo di costruire 400.000 veicoli elettrici dal 2022 fino alla metà del 2024.

“Non parleremo di obiettivi di produzione provvisori”, ha detto Jacobson.

GM ha “lavoro da fare” per raggiungere il suo obiettivo di margine di utile prima degli interessi e delle tasse (EBIT) di fascia medio-bassa entro il 2025, ha affermato Barra.

La decisione di GM di ritardare la ristrutturazione di un grande stabilimento a Orion Township, nel Michigan, per costruire camioncini elettrici farà risparmiare 1,5 miliardi di dollari in investimenti di capitale nel 2024, ha affermato Jacobson.

Ha affermato che il ritardo nell’espansione dei camion elettrici “ci consentirà effettivamente di incorporare alcuni dei cambiamenti e dei miglioramenti che abbiamo visto nella fase iniziale di produzione” e di migliorare i margini di profitto quando inizierà la produzione di Silverados e GMC Sierras elettrici.

L’azienda si è unita ad altre case automobilistiche nel sollecitare l’amministrazione Biden a revocare le ambiziose norme sulle emissioni e sul risparmio di carburante che mirano a spingere i veicoli elettrici a due terzi del mercato automobilistico statunitense entro il 2032.

Finora, le vendite ed i prezzi di GM in Nord America sono rimasti stabili. I prezzi medi di vendita dei veicoli GM sono stati di 50.750 dollari lo scorso trimestre, in leggero calo rispetto al trimestre precedente.

Tuttavia, la casa automobilistica ha affermato che i suoi sforzi di riduzione dei costi hanno solo “parzialmente compensato” i maggiori costi di lancio dei veicoli elettrici, le maggiori spese di garanzia e il minore reddito pensionistico nel trimestre.

Nel complesso, GM ha dichiarato che l’utile del trimestre è diminuito di 1,5 miliardi di dollari a causa dei costi più elevati e dell’impatto della vendita di più veicoli elettrici. A differenza della rivale Ford (FN), GM non sta subendo perdite dalle sue attività di veicoli elettrici.

Jacobson ha detto che i dirigenti di GM sono preoccupati per l’aumento dei tassi di interesse così come per il conflitto in Medio Oriente e se ciò potrebbe influenzare il comportamento dei consumatori. Ma non ha fatto eco al pessimismo del CEO di Tesla, Elon Musk, sull’impatto dell’aumento dei tassi di interesse sulla domanda dei consumatori.

“Quello che vorrei dirvi è che il consumatore ha retto bene finora per noi, come evidenziato dai prezzi medi di transazione”, ha detto Jacobson.

GM ha anche affermato che le perdite della sua unità di robotaxi Cruise sono aumentate a 732 milioni di dollari nel trimestre. GM ha affermato che le perdite sono “in linea con le aspettative” poiché le operazioni si espandono in 15 città.

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