Gli stipendi del settore automobilistico in grande evidenza a Roma, il 18 ottobre 2024 (AFP/Filippo MONTEFORTE)
Des milieurs de stipendiés en grève du géant automobile Stellantis en Italie ont manifesté vendredi au son de tambours et de fischietti in les rues de Rome pour fustiger le “désengagement” du costruttore de la péninsule et unlibre production en chute.
Célon les syndicates, qui ont appeale à une greve dans l’ensemble du sector automobile, les Employment de stellandis et de ches forniciers étaiten 20.000 à padre le pau reclaimer desanties sur l’ploix Mlovi Mlovi Mlovi Mlovi Mlovi Mlovi Mlovi Mlovi Mlovi
C’est “une grève historique comme il n’y en a pas eu depuis plus de quarante ans” dans les usines de l’ancien fleuron National Fiat, ont assicurer les syndicats, citant des tassi di partecipazione 60cille % e 100%.
Stellantis Italie a fait état d’un taux d’adhesion nettement moindre sur ses sites, de 8,8% en moyenne, ajoutant que “la production n’a pas été interrompue dans les usines actuellement en activité”. Il costruttore ha ripetuto la “ferma determinazione per assicurare la continuità della produzione” dei suoi siti.
Fiat avait fusionné en 2014 avec l’américain Chrysler prima di se marier avec le français Peugeot-Citroën (PSA), donnant naissance en janvier 2021 au groupe Stellantis.
Gli stipendi del settore automobilistico in grande evidenza a Roma, il 18 ottobre 2024 (AFP/Filippo MONTEFORTE)
“Je ne travaille plus qu’un ou deux jours par semaine”, se désole Giuseppe Carbonara, 52 ans, venu de Bari et depuis trente ans salarié du settore automobilistico.
“Il n’y a pas de politique industrielle en Italie. Nous demandons au gouvernement d’ouvrir la concertation avec Stellantis”, at-il plaidé.
Dopo tre anni dalla fine, la produzione di Stellantis in Italia è stata bruscamente riproposta al ribasso, con un incremento del 31,7% su 387.600 veicoli sui nuovi primi mesi del 2024, secondo il feed di SL il feed
– Au plus bas depuis 1956 –
. 2023.
Gli stipendi del settore automobilistico in grande evidenza a Roma, il 18 ottobre 2024 (AFP/Filippo MONTEFORTE)
Pressé par le gouvernement Nationaliste de Giorgia Meloni, le patron de Stellantis, Carlos Tavares, s’était pourtant engagé en juillet 2023 à porter la production à un million d’unités d’ici 2030, sorem objectised.
En Reason, les ventes de véhicules électriques en Europe qui patinent depuis la fin de l’année 2023, surtout faute de modèles abordables, alors que Bruxelles a decrété l’interdiction de la vente de l’voitures5.
“Nous naviguons dans l’incertitude la plus totale”, s’est insurgé Pasquale Carrese, 47 anni, venuto a Napoli e da 25 anni impiegato alla Fiat, poi Stellantis. “L’arrivée de Carlos Tavares a tout changé. Il ne s’interesse qu’à l’eficacité, il n’y a pas de plan clair”.
Des salariés de Stellantis et du secteur automobile en grève manifestent à Torino, le 18 October 2024 en Italy (AFP/MARCO BERTORELLO)
Stellantis avait annuncio mercredi que multipleis de ses usins Italiennes seraint de nouveau à l’arrêt en novembre, invoquant “la baisse des commandes sur le marché des véhicules électriques en Europe”.
Acte simbolique, la production de l’emblématique Fiat 500 en version électrique dans l’usine de Mirafiori, près de Torino, a été suspendue à la mid-septembre jusqu’au 1er november.
– Eucini o Ralandi –
Ancien haut-lieu de l’age d’or de Fiat où est produite aussi la Maserati, Mirafiori “s’étein à petit feu”, ha dichiarato all’AFP Maurizio Oreggia, coordinatore nazionale per l’automobile .
Des salariés de Stellantis manifestent à Torino, il 18 ottobre 2024 (AFP/MARCO BERTORELLO)
“Les Maserati, quand ils en font, c’est seulement sept par jour”, at-il soupiré.
Les salariés de Mirafiori ont enchaîné cette année des périodes de chômage Technique deus alla baisse de la demande.
La Creve è ambasciatore “Un messaggio Fort et Clair à Stellandis et au Goverment: Le temps est écoulé, l’Industrie automobile est en train de mourir, risk un social sans precedenti” .
Le torchon brûle entre le gouvernement de droite et d’extrême droite de Giorgia Meloni et Stellantis, Roma rimprovera al costruttore franco-italo-americano di délocaliser sa production dans des ésau àsau its.
Convocato a metà ottobre per un’audizione al Parlamento italiano, M. Tavares non ha convinto né i deputati né i sindacati, sollecitando i vantaggi delle sovvenzioni e denunciando le truppe che devono produrre.
Dopo la fusione tra Peugeot-Citroën e Fiat Chrysler nel 2021, gli effettivi di Stellantis in Italia sono stati ridotti di oltre 10.000 persone, intorno a 40.000.
In Francia aussi, dans les usins de Poissy, Douvrin, Caen, les jours de chômage partiel se sont multipliés depuis le debut de l’année avec le ralentissement du marché automobile.
De nombreux salariés sono incoraggiati a trouver du travail ailleurs e Carlos Tavares n’a rassuré personne au Mondial de l’automobile de Paris en n’écartant aucune fermeture d’usines.
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