Un Boeing 737 Max 10 si ferma durante la traiettoria di volo prima del suo volo inaugurale all’aeroporto municipale di Renton il 18 giugno 2021 a Renton, Washington.
Stephen Brashear | Getty Images
Boeing La società ha riportato una perdita trimestrale di 3,3 miliardi di dollari mercoledì poiché i problemi nella sua unità di difesa riflettevano i progressi nella sua attività di aeromobili commerciali.
Il produttore, tuttavia, ha generato quasi $ 3 miliardi di free cash flow nei tre mesi terminati il 30 settembre, rispetto ai $ 507 milioni di deflussi dell’anno prima. Boeing ha ribadito la previsione di un free cash flow positivo per quest’anno.
Ecco come si è comportata Boeing rispetto alle stime degli analisti che Refinitiv ha rispettato:
- Perdita rettificata per azione: $ 6,18 rispetto all’utile per azione previsto di 7 centesimi.
- ha vinto: $ 15,96 miliardi contro i $ 17,76 miliardi previsti.
Le azioni della società sono aumentate di circa l’1% nel trading pre-mercato.
Boeing ha riportato perdite per 2,8 miliardi di dollari alla sua unità di difesa in programmi tra cui la petroliera KC-46 e l’Air Force One. La società ha rivelato in precedenza Perdite di oltre 1 miliardo di dollari Associato alla modifica di due jumbo jet 747 per operare come Air Force One, un contratto negoziato sotto l’ex presidente Donald Trump.
“Siamo direttamente concentrati sulla maturazione di questi programmi, sulla mitigazione del rischio e sulla consegna ai nostri clienti e alle loro missioni critiche”, ha affermato mercoledì il CEO di Boeing David Calhoun in una nota per i dipendenti.
I problemi si sono accumulati nell’unità di difesa mentre l’unità commerciale Boeing si è ripresa dalla pandemia, sostenuta da un rimbalzo nei viaggi aerei.
Le entrate delle unità commerciali di Boeing sono aumentate del 40% rispetto a un anno fa a 6,26 miliardi di dollari. Ha consegnato 112 velivoli nel terzo trimestre, rispetto agli 85 dell’anno precedente. Consegna di 787 Dreamliner È ripreso ad agosto dopo una pausa per la maggior parte degli ultimi due anni per affrontare una serie di difetti di fabbricazione.
Ma Calhoun e altri dirigenti delle compagnie aeree hanno detto problemi di filiera e carenza di manodopera ostacolare l’aumento della produzione.
“Siamo realistici riguardo all’ambiente che affrontiamo e stiamo intraprendendo un’azione globale”, ha scritto Calhoun ai dipendenti mercoledì. “All’interno dei nostri impianti di produzione, non spingiamo il sistema troppo velocemente. Rallentiamo quando necessario e lavoriamo sodo per garantire che il lavoro venga completato in sequenza”.
Boeing ha lottato per stabilizzare la propria attività dopo che i suoi aerei 737 Max si sono schiantati, uno quasi quattro anni fa in Indonesia e l’altro in Etiopia cinque mesi dopo, una crisi che ha messo a terra gli aerei di tutto il mondo.
Il produttore sta ora cercando di ottenere l’approvazione del regolatore federale per le nuove versioni di quell’aereo, il 737 Max 7 e 10, il più piccolo e il più grande della famiglia. Ma Boeing deve affrontare una scadenza di fine anno per farlo senza aggiungere ulteriori sistemi di allerta per i piloti, in base alla nuova legislazione approvata sulla scia degli incidenti.
I dirigenti della Boeing discuteranno i risultati in una telefonata alle 10:30 ET mercoledì con gli analisti, poiché la società probabilmente dovrà affrontare domande sui potenziali aumenti della produzione. aerei commerciali E l’ultimo programma di certificazione per le nuove versioni di Max.
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