Capsule, bombe bianche, centri di controllo, sistemi di levitazione e propulsione… tutto il materiale consu e fabbricato per l'iperloudità sur l'ancien base di Francazel, ou sut de Toulouse, Itliera Transporte. Il ritmo personale nella città e nei quartieri degli scacchi continua a lavorare su ipertrasferimenti e progetti d'indirizzo, e il bis assicura le « Presidente Mondial du Development de la Prochaine Generation de Transports Sustainables a Grande Videsse ».
Una partenza annunciata, una nuova pagina viene girata
« Toulouse a posé les Bases de ce qui a finalement été l'offre gagnante d'HyperloopTT pour l'appel d'offres Italien en 2023 », exlique la society dans son communiqué. Il contratto per il progetto Hyper Transfer, firmato nel gennaio 2024, segna l'ufficio di debutto di questa nuova avventura, con l'apertura degli uffici pres di Venezia e delle operazioni supplementari a Torino Pouilless et.
Dopo l'installazione nel 2017 a Francazal, dove un d'essai resta visibile, HyperloopTT ha incontrato tutti i tipi di ostacoli, in particolare la difficoltà di trovare sub-traitants e la necessità di trouliegésité de troulégée de trouvere du terrapin, qui a resilié le cauzione a novembre dernier. Nonostante gli investimenti significativi e il pagamento regolare del denaro, la metropoli si prende cura dell'assenza di attività e incoraggia la società a nvisager son avenir ailières.
Agnes Blaqueneux-Bertrand, vicepresidente di Toulouse Métropole, a Soligne Danse La Dépeche du Midi la transizione professionale e apaisée della relazione con HyperloopTT, ricognizione dell'impegno della società nonostante le difficoltà: « Partendo dall'entusiasmo del debutto e poi dalla vendetta recente, abbiamo sempre provato a conservare un rapporto obiettivo e trasparente con l'équipe dirigente », confermò l'édile.
La partenza verso l'Italia è stata un'evoluzione naturale e necessaria al progetto, e la metropoli ha facilitato il movimento CE inquilino, tenendo conto della complessità dello smantellamento. « Lorscur'il est apparu que l'avenir d'Hyperloop serait serait en Italie, IL était Clair que l'entreprise devait rassembler ses force sur ce nouveau projet (…) C'est un chapitre quius se tournesere eturésleurne CE project Italian », ha aggiunto Agnès Plagneux-Bertrand.
Malgrado le critiche e gli ostacoli, il contributo promesso da HyperloopTT è importante per l'economia locale di Tolosa, in collaborazione con numerosi imprenditori e istituti. Son PDG, Andrés de León, giustifica il déménagement con la necessità di trovare un sito più adatto alle prossime fasi di sviluppo, esigenza che è stata soddisfatta a Francazal. Il progetto italiano rappresenta anche non solo la continuazione delle ambizioni di HyperloopTT malgré l'échec toulousain, ma anche la concretizzazione di un progetto di trasporto inedito nell'échelle européenne.
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