Il capitano dello yacht Mike Lynch è indagato per omicidio colposo | Italia

Il capitano dello yacht di lusso che è affondato durante una tempesta al largo delle coste siciliane la scorsa settimana, uccidendo il magnate britannico della tecnologia Mike Lynch e altre sei persone, è indagato per omicidio colposo e naufragio, hanno riferito i media italiani.

Lo yacht di lusso Baysian, lungo 56 metri, con a bordo 22 passeggeri, è affondato al largo di Porticello, villaggio di pescatori vicino Palermo, nelle prime ore del 19 agosto. Si ritiene che sia stato esposto a raffiche di vento, che sono raffiche di vento associate alle tempeste.

Le vittime includevano Lynch e sua figlia diciottenne, Hannah. Quindici persone sopravvissero, inclusa la moglie di Lynch, la cui azienda possedeva il giornale bayesiano.

Domenica, i pubblici ministeri hanno interrogato per la seconda volta James Catfield, 51 anni, neozelandese, capitano della Bayesian. Al termine dell’interrogatorio gli inquirenti gli hanno chiesto di nominare un avvocato.

Le notifiche devono essere inviate alle persone sotto indagine prima che le autorità possano condurre le autopsie. Fonti hanno riferito che presso l’Istituto di medicina legale dell’Ospedale Policlinico di Palermo verrà effettuata l’autopsia sui corpi delle sette vittime del naufragio.

Un’indagine in Italia non significa una condanna e non significa necessariamente la presentazione di accuse formali.

“Il nostro cliente è profondamente colpito da questa vicenda”, ha detto lunedì al Guardian Giovanni Rizzotti, uno degli avvocati di Catfield, sottolineando che martedì il capitano dovrà affrontare ulteriori interrogatori da parte dei pubblici ministeri. “Noi, insieme ad altri rappresentanti legali, stiamo attualmente valutando la strategia di difesa ed esaminando gli aspetti tecnici del caso.”

Catfield potrebbe non essere l’unica persona indagata. Anche altri membri dell’equipaggio possono essere sottoposti a interrogatorio. La procura di Termini Imerese ha rifiutato di commentare quando è stata contattata dal Guardian.

I passeggeri sopravvissuti, inclusa la moglie di Lynch, Angela Baccaris, hanno lasciato la Sicilia domenica su un aereo privato. I membri dell’equipaggio dello yacht sono rimasti sull’isola e potrebbero dover affrontare ulteriori interrogatori da parte della procura nei prossimi giorni.

La Procura ha esaminato i video e le foto scattate dai residenti nella notte del temporale, nonché i filmati delle telecamere di sorveglianza. Nei giorni scorsi la Guardia Costiera ha visitato tutte le abitazioni private e i luoghi pubblici dotati di telecamere di sorveglianza.

Gli esperti sono rimasti stupiti dal modo in cui la nave bayesiana è affondata in 60 secondi. Gli investigatori sospettano che l’equipaggio abbia sottovalutato la gravità della tempesta e abbia lasciato un portello aperto nella nave. Questa negligenza, aggravata dalle onde che colpivano la nave, fece sì che l’acqua entrasse nella nave facendola affondare rapidamente.

Funzionari italiani hanno affermato che sarebbe difficile condurre un’indagine completa sul naufragio se i rottami non fossero stati recuperati.

Il relitto si trova a una profondità di 50 metri nella baia di Porticello, sorvegliata dalle autorità italiane. I lavori di recupero non dovrebbero iniziare prima di ottobre.

“È nell’interesse degli armatori e dei gestori della nave salvarla”, ha detto Ambrogio Cartosio, capo della Procura di Termini Amerese, aggiungendo che “hanno confermato la loro piena collaborazione”.

I funzionari hanno notato che i passeggeri morti potrebbero aver dormito, “mentre gli altri sopravvissuti non dormivano”.

Tra i morti, oltre a Lynch e sua figlia, c’erano lo chef dello yacht, Ricaldo Thomas, il capo della Morgan Stanley International Bank, Jonathan Bloomer, e sua moglie, Judy, e l’avvocato di Clifford Chance, Chris Morvillo, e sua moglie, Nida. .

Quattro investigatori della Marine Accident Investigation Branch del governo britannico sono arrivati ​​in Sicilia per condurre un’indagine che aiuterà a supportare la raccolta di informazioni da parte degli assicuratori e degli avvocati delle vittime.

“Potremmo vedere raccomandazioni da parte degli stati di bandiera dopo aver considerato tutto”, ha affermato Sarah Allan, specialista di nautica da diporto e partner di Bennington Manches Copper. “Questo servirà a ricordare a molti capitani di rivedere i loro protocolli di sicurezza per le tempeste imminenti, e il mercato assicurativo lo farà. esaminare attentamente eventuali risultati come parte della prevenzione delle perdite e della gestione del rischio.

Ha aggiunto che l’incidente non ha precedenti in termini di improvvisa tempesta, dimensioni della nave e velocità del suo affondamento. “Tuttavia, come per ogni incidente, si impareranno delle lezioni”.