CARMEL, California – Stephan Winkelmann, CEO di Lamborghini, rimarrà probabilmente uno dei leader più influenti nella storia della casa automobilistica italiana di lusso.
Dal lancio della supercar Gallardo nei primi anni 2000, all’immissione sul mercato del SUV Urus circa 15 anni dopo fino all’incredibile successo di vendite, sono successe molte cose nel corso degli anni, durante i suoi due periodi alla Lamborghini.
Ora che l’amata supercar Huracán si dirige verso i pascoli, l’ultima iterazione di Winkelmann è la Temerario, il successore della Huracán.
Sebbene la Temerario sia priva del motore V-10 aspirato utilizzato sulla Huracán, Winkelmann ritiene che la sua evoluzione porterà comunque passione ai fan della Lamborghini. Il nuovo V8 biturbo della Lamborghini gira ancora a una sorprendente velocità di 10.000 giri al minuto. Questo si combina con tre motori elettrici – due sull’asse anteriore e uno tra il motore e il cambio – per fornire 907 CV, portando il Temerario da zero a 60 miglia all’ora in soli 2,7 secondi, fino a una velocità massima di 212 miglia all’ora.
“Deve offrire prestazioni migliori rispetto alla generazione precedente, e questo include la maneggevolezza, quindi il rapporto peso-potenza è fondamentale per il successo per noi, perché questa è “Una delle caratteristiche della Lamborghini”.
Winkelmann ritiene che la capacità di un propulsore ibrido di ridurre le emissioni attraverso il sistema di batterie e di migliorare le prestazioni utilizzando i motori elettrici sia “la giusta direzione per Lamborghini”.
È la ricetta che l’azienda sta seguendo per il successo della supercar Revuelto, fratello maggiore della Temerario a propulsione ibrida V12. Il Revuelto è esaurito da almeno un anno di produzione, se non di più.
Sebbene il lancio di una nuova supercar avanzata sia un grande successo per la casa automobilistica, avviene in un momento in cui i consumatori del lusso si trovano ad affrontare alcune difficoltà. Le preoccupazioni per il rallentamento della crescita negli Stati Uniti e all’estero, le tensioni globali e gli alti tassi di interesse stanno influenzando negativamente il mercato.
Winkelmann riconosce queste preoccupazioni, ma soprattutto i suoi clienti continuano ad acquistare.
“Dalla fine del Covid abbiamo questo effetto ‘YOLO’ – si vive una volta sola – e nonostante la crisi globale che abbiamo qui, o la crisi che abbiamo qua e là, nei mercati, e i cambiamenti geopolitici, noi sono ancora forti”, ha detto quando gli è stato chiesto degli acquirenti. “La gente vuole ancora comprare queste auto e abbiamo un lungo tempo di attesa.”
Nonostante si senta ottimista, ha detto, i dati di vendita mostrano che l’azienda italiana – parte dell’impero Volkswagen (VWAGY) – è uno dei pochi successi nel mondo delle auto di lusso.
Non è necessario seguire le orme di un concorrente affermato come la Ferrari, se si riesce a costruire la propria passione in modo organico attraverso il design audace delle sue supercar come la Temerio e i propulsori avanzati che ora si affidano alla potenza ibrida in tutti i suoi veicoli. Dal lancio della Gallardo quasi 20 anni fa, Winkelmann ha dimostrato che ciò è effettivamente possibile.
“Quest’anno sta andando perfettamente, dato che abbiamo stabilito un altro record nei primi sei mesi del 2024. Quindi, se le cose continuano così, il 2024 sarà un anno molto positivo per Lamborghini”, sottolinea Winkelmann.
L’effetto YOLO può durare tutto l’anno e oltre? Winkelmann e Lamborghini credono di aver trovato la ricetta giusta.
Pras Subramanian è un reporter di Yahoo Finance che si occupa del settore automobilistico. Puoi seguirlo twitter E così via Instagram.
“Giocatore. Aspirante evangelista della birra. Professionista della cultura pop. Amante dei viaggi. Sostenitore dei social media.”
