TOKYO (Reuters) – La mossa del Giappone di bloccare la maggior parte delle vendite di auto usate alla Russia ha frenato un commercio del valore di quasi 2 miliardi di dollari all’anno che è cresciuto a causa delle sanzioni imposte all’Ucraina in altri paesi, secondo i dati commerciali e gli operatori di mercato.
All’inizio di agosto, il governo giapponese ha vietato l’esportazione in Russia di tutto tranne che di piccole auto, tagliando un lucroso canale secondario nel commercio di auto usate Toyota, Honda e Nissan verso una rete di intermediari e porti più piccoli, in particolare Fushiki, un centro di esportazione sulla Russia. il Mar del Giappone. .
Mentre le sanzioni hanno spazzato via il più grande esportatore di auto usate della Russia, hanno depresso i prezzi delle auto usate in Giappone e hanno lasciato i broker a lottare per inviare auto in altre regioni, in particolare nei mercati con guida a destra in Nuova Zelanda, Sud-Est asiatico e Africa.
La domanda russa di auto usate dal Giappone è aumentata bruscamente dopo che le case automobilistiche globali, tra cui Toyota, si sono ritirate dalle operazioni in seguito all’invasione dell’Ucraina da parte di Mosca.
L’anno scorso, con l’inasprimento delle sanzioni altrove, la Russia acquistava più di un quarto delle esportazioni di auto usate del Giappone a un prezzo medio di quasi 8.200 dollari. Si trattava di più del doppio del prezzo del 2020, quando la Russia rappresentava circa il 15% delle esportazioni di auto usate del Giappone.
I dati commerciali mostrano che le vendite erano sulla buona strada per raggiungere 1,9 miliardi di dollari per tutto il 2023 prima che il Giappone imponesse le sanzioni più severe.
Secondo i dati dell’agenzia di analisi russa Autostat, più della metà delle 303.000 auto usate importate dalla Russia nei primi otto mesi dell’anno provenivano dal Giappone.
Ciò si confronta con le vendite di 606.950 nuove auto di marchi principalmente russi e cinesi nello stesso periodo, hanno mostrato i dati di Autostat.
La SV Alliance, con sede a Toyama, un esportatore di automobili fondato due anni fa, faceva parte di un boom in tempo di guerra che inviava in Russia una media di 6.500 auto usate al mese fino a luglio dalla giapponese Fushiki. Il porto si trova a circa 800 chilometri (500 miglia) dalla città russa di Vladivostok e a due giorni di distanza dalla partenza della nave mercantile.
“Gli affari sono diminuiti di circa il 70% e abbiamo dovuto licenziare alcune persone perché non c’è abbastanza lavoro”, ha detto Olesya Alekseeva, coordinatrice logistica della SV Alliance.
Auto più economiche per i riciclatori
Il Giappone è da decenni uno dei paesi leader nell’esportazione di auto usate. Il sistema di ispezione obbligatoria aumenta i costi di manutenzione delle auto usate per i clienti in Giappone. Al contrario, i costi di finanziamento per l’acquisto di auto nuove sono bassi.
Il risultato: un’industria di esportazione che ha inviato centinaia di migliaia di automobili sulla strada dalla Malesia alla Mongolia e dal Pakistan alla Tanzania, tutte acquistate per la prima volta in Giappone.
Takanori Kikuchi, direttore della politica commerciale automobilistica presso il Ministero dell’Economia, del Commercio e dell’Industria giapponese, ha affermato che il governo sta “osservando per vedere che tipo di impatto” avranno le nuove sanzioni.
Il Giappone aveva originariamente vietato l’esportazione di auto di lusso in Russia nell’aprile dello scorso anno. A giugno ha aggiunto il divieto di esportazione di autocarri pesanti.
Con le nuove sanzioni, i concessionari possono ancora esportare auto più piccole, come la Toyota Yaris o la Honda Fit, in Russia.
Element Trading, una società di commercio di auto usate nella prefettura di Niigata al confine con Toyama, ha visto la quota russa delle sue attività diminuire da un picco di oltre il 50% a meno del 20%, ha affermato il CEO Wataru Nishiwaki.
I dati preliminari della casa d’aste automobilistica USS hanno mostrato che il numero di auto usate in offerta è aumentato di oltre il 20% in agosto rispetto all’anno precedente, mentre i prezzi medi di vendita delle auto hanno registrato un calo del 7%.
Alcuni hanno accolto favorevolmente i prezzi più bassi. Il riciclatore di batterie 4R Energy ha visto un vantaggio “significativo” derivante dalla riduzione dei prezzi delle auto usate, inclusa la Nissan Leaf, ha affermato il CEO Yutaka Hori.
Ha aggiunto che i prezzi più bassi danno alla joint venture tra Nissan e Sumitomo Trading Co. una maggiore opportunità di garantire le forniture.
($1 = 149,3000 yen)
Rapporto di Daniel Leussink – Preparato da Muhammad per il Bollettino arabo. (Segnalazione aggiuntiva di Gleb Stolyarov) Montaggio di Kevin Krolicki e Sonali Paul
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