Il Gruppo Volkswagen prevede di tagliare 2.000 posti di lavoro presso Cariad e le future piattaforme di veicoli elettrici subiranno ritardi

Si prevede che la ristrutturazione influirà sull’introduzione di un nuovo software sulla Porsche Macan EV e sull’Audi Q6-E-Tron.

Il gruppo Volkswagen ha deciso di tagliare 2.000 posti di lavoro presso la divisione software Cariad come parte di un piano di ristrutturazione strategica, innescando una reazione a catena di ritardi nello sviluppo delle future piattaforme di veicoli elettrici, ha riferito una pubblicazione tedesca. La rivista del direttore Ho menzionato ieri.

Ha detto che il consiglio di amministrazione del gruppo ha approvato la riduzione, che avverrà tra il 2024 e la fine del 2025. La rivista del direttoreCitato dai dirigenti senior del gruppo. Tuttavia, il piano necessita ancora dell’approvazione del consiglio del lavoro, che garantisce opportunità di lavoro ai lavoratori fino alla metà del 2025. Reuters menzionato.

Cariad, fondata nel 2019 all’interno del Gruppo VW, è responsabile della creazione di una piattaforma software e di un’architettura unificate per tutti i futuri veicoli elettrici del Gruppo VW.

A causa della ristrutturazione, il debutto dell’architettura software 1.2, originariamente previsto per la Porsche Macan EV e l’Audi Q6 E-Tron, subirà un ritardo di 16-18 mesi. L’architettura Level 2.0, inizialmente prevista per il 2025, verrà riqualificata da zero.

Porsche ha confermato la data di lancio della Macan EV all’inizio del 2024 InsideEV All’inizio di questo mese ha anche mostrato un prototipo in California. Non è chiaro se l’ultimo annuncio avrà un impatto sul lancio e ritarderà le date di rilascio. Il Gruppo Volkswagen e Cariad non hanno risposto immediatamente alla nostra richiesta di commento al momento della pubblicazione.

Il refactoring interessa anche la Scalable Systems Platform (SSP) di prossima generazione, anch’essa in fase di riqualificazione. SSP è un’architettura di prossima generazione che il Gruppo VW intende utilizzare per un’ampia gamma di veicoli elettrici, dalle berline compatte con marchio VW alle Porsche ad alte prestazioni.

I problemi software di Volkswagen sono stati ampiamente pubblicizzati, con gli utenti che hanno segnalato blocchi di sistema e touchscreen che non rispondono su ID.3, ID.4 e ID.5. Dopo aver superato il budget e non aver raggiunto gli obiettivi, all’inizio di quest’anno il CEO del Gruppo Volkswagen Oliver Blume ha apportato cambiamenti radicali al livello dirigenziale di Cariad. Il suo nuovo amministratore delegato, Peter Bush, sta lavorando dall’estate ad un “piano di trasformazione globale”, secondo quanto riportato dal quotidiano britannico “The Independent”. Reuters.

Le architetture software integrate sono parte integrante dei moderni veicoli elettrici. Dipende non solo dal software dei sistemi di infotainment, ma anche dai motori elettrici, dalle batterie, dai sistemi elettrici, dai dispositivi di sicurezza e dai sistemi di assistenza alla guida. La maggior parte delle case automobilistiche tedesche, americane e cinesi sembrano essere all’avanguardia in questo settore, ma il Gruppo Volkswagen sembra essere su una strada accidentata da quando ha introdotto le prime auto ID.