Parigi (AFP) – Produttori di automobili Fanno a gara per convincere gli automobilisti di questo Scegli l’elettricità Al Motor Show di Parigi verranno introdotti modelli più economici e più ricchi di tecnologia, destinati a tutti, dai clienti di auto di lusso agli studenti che non hanno ancora ottenuto la patente di guida.
La mostra biennale è stata un’importante vetrina del settore, risalente al 1898.
I produttori cinesi sono presenti con forza, nonostante le minacce dell’Unione Europea Imporre tasse punitive sulle importazioni Le loro auto elettriche Si sta preparando una guerra commerciale Con Pechino. I produttori europei affermati si oppongono ai nuovi sforzi per conquistare i consumatori che hanno rifiutato le costose auto elettriche.
Ecco uno sguardo al giorno di apertura dello spettacolo lunedì.
Altri nuovi modelli dalla Cina
Le startup cinesi di auto elettriche Leapmotor e XPeng hanno mostrato modelli che secondo loro incorporano la tecnologia di intelligenza artificiale.
Leapmotor, fondata nel 2015, ha presentato il suo SUV compatto a propulsione elettrica, il B10. Sarà prodotto in Polonia per gli acquirenti europei, ha affermato Zhong Tianyu, responsabile della pianificazione del prodotto presso Leapmotor. Leapmotor non ha annunciato il prezzo del B10, che sarà lanciato l’anno prossimo.
Leapmotor ha anche affermato che un’autovettura elettrica più piccola presentata a Parigi, la T03, sarà venduta al dettaglio ad un prezzo competitivo di 18.900 euro (20.620 dollari). Zhong ha affermato che i prodotti venduti in Francia verranno importati dalla Cina ma saranno assemblati in Polonia.
Leapmotor ha anche annunciato un prezzo di partenza di 36.400 euro (39.700 dollari) in Europa per la sua auto familiare più grande C10.
Le vendite al di fuori della Cina vengono effettuate attraverso una joint venture con Stellantis, la quarta casa automobilistica più grande del mondo. Leapmotor ha detto che le vendite europee sono iniziate a settembre.
XPeng si prepara a colpire le tariffe
Durante la sua prima partecipazione al Motor Show di Parigi, il decennale produttore cinese di auto elettriche XPeng ha presentato un’elegante berlina, la P7+.
Il CEO He Xiaopeng ha affermato che XPeng mira a offrire i propri servizi in Europa a partire dal prossimo anno. Il prezzo europeo previsto per il P7+ non è stato rivelato, ma il CEO ha detto che in Cina inizierà da 209.800 yuan, equivalenti a 27.100 euro, o 29.600 dollari.
Il presidente di XPeng Brian Guo ha affermato che le minacciate tariffe di importazione dell’UE potrebbero complicare i piani di espansione dell’azienda se Bruxelles e Pechino non troveranno una soluzione amichevole alla loro controversia commerciale prima della scadenza di fine ottobre.
Bruxelles afferma che i sussidi aiutano le aziende cinesi a ridurre ingiustamente i prezzi dell’industria europea, poiché le auto elettriche di fabbricazione cinese sono passate dal 3,9% del mercato delle auto elettriche nel 2020 al 25% entro settembre 2023.
“La tariffa metterà molta pressione sul nostro modello di business. Si tratta di un colpo diretto sul nostro margine, che non è già molto elevato”, ha affermato Gu.
Veicoli per giovani adolescenti
I produttori di piccole auto elettriche guidabili in Europa senza patente stanno trovando un mercato in crescita tra gli adolescenti a partire dai 14 anni e i loro genitori che, per ragioni di sicurezza, preferiscono guidare su quattro ruote piuttosto che su moto.
Diversi produttori di vetture a due posti esporranno le loro offerte a Parigi, tra cui anche la società francese Citroen. Il prezzo di partenza per l’Ami, o “amico”, è poco meno di 8.000 euro (8.720 dollari). Lanciata in Francia nel 2020, l’auto rivestita in plastica è ora venduta anche in altri mercati europei e in Turchia, Marocco e Sud America.
“Non è un’auto. È uno strumento per la mobilità”, ha detto ad Ami Alain Le Goguec, responsabile prodotto Citroën.
La normativa europea consente agli adolescenti non in possesso della patente completa di guidare auto Ami e veicoli similari a partire dai 14 anni dopo un corso formativo di otto ore. È limitata a una velocità massima di 45 chilometri all’ora (28 mph).
I veicoli trovano mercato anche tra gli adulti che hanno perso la patente a causa di violazioni di guida o che non hanno mai ottenuto la patente completa, e fuori città in aree con scarsi trasporti.
Anche nel freddo inverno che consuma energia, la coppia a due posti senza licenza e ricoperta di plastica può percorrere 100 chilometri (più di 60 miglia) tra una ricarica e l’altra, ha affermato Mobilize, filiale della Renault. L’app del telefono funge da porta e interruttore di accensione.
Un’altra azienda francese, Ligier, vende fuori licenza la sua biposto sia in versione diesel che elettrica.
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