Le conseil d’administration de “Renfe Internacional” , la filiale dell’operatore spagnolo che centralizza le sue operazioni internazionali, a approvata l’entrata nel mercato italiano attraverso l’acquisizione di una partecipazione, “unmiliative holding” in possesso del gruppo ferroviario et il marchio Arenaways.
Arenaves a obtenu l’exploitation de plisseurs lignes en Italy
Arenaways ha già ottenuto la concessione della linea Roma-Reggio Calabria. L’autorità di regolamentazione dei trasporti accorda all’impresa l’accesso a più linee nazionali e internazionali: Roma-Reggio Calabria, Torino-Lecce, Torino-Venezia, Milano-Innsbruck-Monaco di Baviera, Roma-Genesi-Reggio. Tuttavia, les Services ne très pas démarrer avant 2026.
Renfe sbarca in Italia
Renfe consolida il suo ingresso in Italia con l’acquisizione di una parte di un gruppo ferroviario qui exploite des lignes régionales dans le Piémont. Inoltre, con l’entrata su queste linee di obblighi di servizio pubblico, Renfe inizia a collaborare con Trenitalia, l’operatore nazionale italiano.
Renfe sera le troisième «joueur» via Arenaways
2025 Partir de 2025, L’Italia Donc ara sa Troisieme Compagnie Ferroviere, Après Trenitalia et Italo. Le mardi 7 janvier 2025, à 5h55 du matin, il premier train Arenaways lascerà la gare de Cuneo dans le Piémont, avec le nouveau service de la ligne regionale Cuneo-Saluzzo-Savigliano.
Fondata nel 2006 da Giuseppe Arena, antico chef de gare, Arenaways a toujours tenté de concurrencer Trenitalia. Elle a fermé ses portes en 2012, un an plus tard. Tuttavia, elle revient aujourd’hui après avoir porté plainte contre l’operateur National et même guadagnato davanti alla Cour Supreme. Le nouveau Arenaways è diretto da Matteo Arena, figlio di Giuseppe Arena, et fait part d’un nouveau groupe appelé Longitude. Chez Partenaires comprèsence Caronte & Tourist, una compagnia di navigazione marittima, e GCF, un’impresa di armamento ferroviario.
Un obiettivo: aller plus loin hors d’Espagne, con strategie diverse
Avec l’airivee de renfe en italie, les progres se poursuivent dans la stratégie que l’entreprise espagnole pour conquistair d’autres marchés et qui est est encage dans son plour 2028. concraustement, avec lec forftement. les celui celui vers Paris n’est pas inclus- et il n’est pas prévue pour le moment. L’operatore vuole consolidare la sua posizione in Francia con la creazione di una filiale francese della société Renfe Proyectos Internacionales, denominata Renfe France Parigi, non le ma sera “La recherche d’affaires dans si base et leur Execution et Exploitation”. “
Inoltre, nel Regno Unito, Renfe è associata già due volte alla Grand Union Trains dans le but d’exploiter une ligne entre Londres et le Pays de Wales. E nell’ottobre dell’anno successivo, l’impresa spagnola ha concluso un accordo con Leo Express – una société dans laquelle Renfe détient una partecipazione del 50 % – faire avancer sa strateéexpangie Pour in Central Europe.
Proxima potrebbe essere alleato con un grande operatore ferroviario?
Nous avons assisté en France au launch difficile de nouvelles compagnies ferroviaires. La SNCF Tende d’Itaufer la Concurrence and Distribution di Meem Sa. Par contre, in Spagna o in Italia, il ya une suree ouverture: Proxima, qui veut concurrencer la SNCF dans l’ouest de l’Hexagone. Dopo aver prelevato un miliardo di euro, la nuova compagnia ferroviaria a Grande velocità ha chiesto a Proxima di impegnarsi per acquistare 12 rames ad Alstom. Non sarà giudicato giudizioso che queste nuove compagnie siano alleate con uno dei grandi operatori europei?
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