I crossover compatti di solito non sono un prodotto entusiasta. È l’opzione predefinita, il prodotto che le persone oggi immaginano quando appare la frase “pendolarismo giornaliero”. Ma Dodge ha completamente perso quella nota, perché la prima cosa di cui è orgoglioso quando si discute del CUV compatto Hornet del 2023 è il fatto che è “il SUV compatto più veloce e potente che vale meno di $ 30.000”. Oh, ed è anche elettrificato.
Facciamo mi piace evade E inizia con il gruppo propulsore perché ci sono alcune cose interessanti in corso. Al Qaeda Hornet GT È anche ciò che Dodge descrive nella citazione sopra, con un quattro cilindri turbo da 2,0 litri e un automatico a nove velocità. Ha 265 CV (198 kW) e 295 lb-ft (400 Nm) di coppia, sufficienti per raggiungere 60 in 6,5 secondi. Questo è veloce come un file Mini Cooper S. E sì, il prezzo partirà da meno di $ 30.000, sebbene Dodge non condivida molte informazioni sui prezzi oltre a quella.
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Forse il più lungimirante Hornet R/T è il secondo motore ibrido plug-in uscito dalle Auburn Hills in un decennio. L’asse anteriore è azionato da un motore a quattro cilindri turbo da 1,3 litri scelto da Jeep Rinnegato/Fiat 500 X Mentre c’è un motore elettrico da 90 kW sopra l’asse posteriore. Tra i due c’è una batteria agli ioni di litio da 15,5 kWh, che impiega solo 2,5 ore per ricaricarsi tramite un’unità di ricarica da 7,4 kW e racchiude abbastanza elettroni per coprire 35 miglia quando è completamente spremuta.
La combinazione gas-elettrica è alimentata da un cambio automatico a sei velocità e presenta un alternatore di avviamento integrato per una migliore risposta ai bassi regimi. Allunga le gambe della Hornet R/T e troverai 60 mph in 6,1 secondi, grazie a un propulsore combinato di 285 CV (213 kW) e 383 lb-ft (519 Nm). Ma eseguirai questa azione specifica solo se stai utilizzando PowerShot.
Dodge afferma che il sistema, che viene attivato tirando sia le leve del cambio montate sul volante che il pavimento dell’acceleratore, produce 25 cavalli aggiuntivi dal motore per un massimo di 15 secondi e fornisce una coppia istantanea (sebbene sia una specie di maniglia sui motori elettrici ). , quindi è difficile dire cosa significhi Dodge qui – cercheremo di andare fino in fondo). PowerShot riduce un secondo di corsa fino a 60 mph. Entrambi i modelli Hornet presentano anche il vettore dinamico della coppia, anche se non è chiaro se sia basato sul freno o qualcosa di più avanzato.
Dare potenza al veicolo senza sospensioni e freni di backup è del 1968, quindi Dodge monta anche tutti gli Hornet R/T con ammortizzatori Koni FSD, sospensioni completamente indipendenti su entrambe le estremità e un pacchetto freno Brembo che include ventilato e quattro pistoncini dischi nella parte anteriore. Le pinze nere sono standard, sebbene sia disponibile un pacchetto pista sia per R/T che per GT che aggiunge una verniciatura rossa (l’unico modo per segnare Brembo su un modello solo a gas). E perché il calabrone è strettamente imparentato con Alfa Romeo TonaliDodge rivendica la rigidità del corpo migliore della categoria con un’eccellente distribuzione del peso.
Dodge sta anche ripensando all’esperienza in cabina, offrendo uno standard immobiliare dello schermo da 22,6 pollici leader della categoria. La ripartizione mostra un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici al posto degli indicatori fisici, nonché un sistema di infotainment touchscreen da 10,3 pollici alimentato da Uconnect 5. Apple CarPlay e Android Auto sono entrambi standard con connettività wireless. In verità, l’Hornet soddisfa i requisiti di base di un pacchetto di infotainment moderno e di successo. Ci sono anche temi diversi per il set digitale.
Sebbene Dodge aprirà ordini per l’Hornet 2023, ben al di sopra dell’obiettivo di $ 30.000, al momento della pubblicazione non sono state rilasciate informazioni sui prezzi. Siamo anche all’oscuro del risparmio di carburante di entrambi i motori. Ma mentre quei punti interrogativi sembrano grandi, l’hardware su come guidare l’Hornet sembra incredibilmente impressionante. Dodge ha trascorso molto tempo senza un crossover compatto, ma questo rinnovato sforzo sembra progettato per fare colpo in un settore normalmente fermo.
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