General Motors ha dichiarato giovedì che adotterà la tecnologia Tesla per caricare le sue auto elettriche, compresa la vendita di modelli che utilizzano spine sperimentate da Tesla.
L’annuncio, che è arrivato due settimane dopo che Ford ha raggiunto un accordo simile, potrebbe rendere Tesla lo standard del settore e fare pressione sulle aziende che corrono per costruire reti simili con l’aumento delle vendite di veicoli elettrici. Gli accordi significano che i proprietari di veicoli Ford e GM potranno utilizzare i caricabatterie Tesla, che spesso sono gli unici disponibili in molti luoghi e hanno una solida reputazione di affidabilità.
Mary T. Barra, CEO della casa automobilistica, ha dichiarato durante una presentazione in streaming Conversazione su Twitter Con Elon Musk, CEO di Tesla e proprietario di Twitter.
Il signor Musk ha affermato che l’accordo “sarebbe fondamentalmente un’ottima cosa per promuovere l’adozione di veicoli elettrici”.
Ma potrebbe sollevare preoccupazioni sul fatto che Tesla, che già domina le vendite di veicoli elettrici, possa mettere in ombra i concorrenti nel settore della ricarica in rapida crescita.
Mentre GM ottiene più caricabatterie, Tesla guadagnerà denaro vendendo energia ai proprietari di modelli realizzati da altre case automobilistiche. Tesla ha addebitato ai proprietari di quelle altre auto più dei proprietari delle proprie auto. L’azienda di veicoli elettrici deve anche aprire la sua rete per qualificarsi per alcuni dei 7,5 miliardi di dollari che il governo federale sta spendendo per accelerare la costruzione di stazioni di ricarica.
Adottando lo standard di ricarica di Tesla, anche Ford e GM rischiano di diventare dipendenti dai loro concorrenti più agguerriti. Nessuna delle due case automobilistiche del Michigan vende così tante auto elettriche come Tesla, né gestisce una rete di ricarica.
L’accordo comporta anche dei rischi per Tesla. La popolarità delle sue auto ha causato congestione nelle stazioni di ricarica dell’azienda in alcune città e lungo alcune autostrade. I proprietari di Tesla potrebbero essere sconvolti perché ora dovranno fare la fila con auto prodotte da Ford e GM
“Non credo che i proprietari di Tesla sarebbero felici di guardare una Ford Mustang Mach-E carica mentre aspettano in fila”, ha dichiarato Ben Rose, presidente di Battle Road Research, che segue l’industria automobilistica.
La battaglia tra le spine di ricarica Tesla e quelle attualmente utilizzate da Ford, GM e… Altre case automobilistiche ricordano la competizione tra Betamax e videocassette VHS negli anni ’80. VHS alla fine ha vinto la battaglia.
Da un lato, la concorrenza tra gli standard è un problema tecnico instabile con entrambe le parti che affermano che la propria spina è l’opzione migliore. Ma potrebbe avere effetti a lungo termine per i milioni di persone che dovrebbero passare alle auto elettriche nei prossimi anni.
Tesla vende auto con componenti noti come North American Charge Standard. Ford, GM e la maggior parte delle altre case automobilistiche hanno venduto auto plug-in utilizzando la comune spina del sistema di ricarica. I due non sono compatibili.
I caricabatterie veloci offerti da aziende come EVGo o Electrify America di solito hanno entrambe le spine e possono caricare Tesla e auto di produttori che utilizzano CCS, tra cui Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo. Per la maggior parte dei suoi circa 10 anni di storia, la rete di Tesla è stata chiusa alle auto di altri produttori, ma la società ha recentemente iniziato a consentire ad altre auto di utilizzare alcuni dei suoi caricabatterie.
La reazione dei concorrenti giovedì era fissa. “Sosteniamo tutte le mosse per aumentare l’adozione di veicoli elettrici”, ha dichiarato in una e-mail il CEO di Blink Charging Brendan Jones. “Stiamo osservando attentamente il mercato e ci adatteremo se lo riterremo necessario”, ha aggiunto.
Gli investitori hanno accolto con favore l’accordo. Giovedì, le azioni di Tesla e General Motors sono aumentate di circa il 3% durante le negoziazioni estese.
Quest’anno si preannuncia come decisivo per le ambizioni dei veicoli elettrici di General Motors. Mancano settimane all’introduzione di una versione alimentata a batteria del suo pickup Chevrolet Silverado. Prevede inoltre di introdurre versioni elettriche dei SUV Blazer ed Equinox.
Ford sta accelerando la produzione della sua auto elettrica F-150 Lightning in una fabbrica a Dearborn, nel Michigan.
Il signor Musk ha dichiarato durante una conversazione con la signora Barra che Tesla non utilizzerà il suo controllo della più grande rete di ricarica del paese per danneggiare i concorrenti. Ma se lo standard di Tesla diventa dominante, altri operatori si affideranno a un concorrente per le informazioni di cui hanno bisogno per produrre e installare le reti di ricarica.
Jonathan Levy, direttore commerciale di EVgo, ha affermato che la società spera che lo standard nordamericano venga implementato in modo da consentire ai fornitori di tutto il settore di offrire ai conducenti di veicoli elettrici più opzioni di ricarica.
A partire dall’inizio del 2024, i proprietari di veicoli elettrici Ford e GM potranno acquistare adattatori per connettersi ai caricabatterie rapidi Tesla. Nel 2025, entrambe le società prevedono di vendere auto progettate per utilizzare la spina nordamericana di Tesla. I proprietari avranno bisogno di un adattatore per connettersi ai caricabatterie CCS.
Collaborando con un acerrimo rivale, Ford e General Motors hanno riconosciuto di aver bisogno della rete Tesla per vendere auto elettriche.
“Una ricarica pubblica affidabile e diffusa è un fattore chiave per espandere l’adozione di veicoli elettrici”, ha dichiarato il CEO di Ford Jim Farley in una e-mail quando la società ha annunciato il suo accordo con Tesla il mese scorso. “La rete Tesla Supercharger ha dimostrato la sua affidabilità e ha già stabilito corridoi di ricarica negli Stati Uniti e in Canada”.
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