L'investigatore federale non ha accertato se i bulloni appartenessero alla parte che fece saltare in aria il 737 MAX in Alaska

Washington
CNN
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Gli investigatori stanno indagando sul motivo per cui è stata ritrovata parte di un Boeing 737 MAX 9 È esploso durante il volo All'inizio di questo mese non era stato accertato se su quel pezzo dell'aereo fossero stati installati dei bulloni.

L'indagine è in corso, ha detto ai giornalisti la presidente del National Transportation Safety Board Jennifer Homendy dopo un briefing a porte chiuse per i legislatori mercoledì. Gli investigatori stanno cercando di determinare il motivo per cui il sigillo della porta, che dovrebbe coprire lo spazio lasciato dalla porta di uscita di emergenza rimossa sul lato dell'aereo, è saltato via dal volo Alaska Airlines 1282 il 5 gennaio e Ha lasciato un grande vuoto Sul lato dell'aereo.

Ha detto che l'indagine non si concentra solo sulle viti, e le sue squadre stanno attualmente raccogliendo documenti estesi sull'assemblaggio del fermaporta e sul suo viaggio dalla Malesia, dove è stato prodotto per la prima volta, alle fabbriche di Wichita, Kansas, e Renton, Washington. Ha detto che non è chiaro se i dipendenti della Boeing abbiano rimosso la spina dalla fusoliera quando è arrivato a Renton dal suo subappaltatore, Spirit Aerosystems.

Gli scienziati del laboratorio NTSB stanno attualmente esaminando la spina ma non hanno ancora iniziato a smontarla, ha detto.

“Hanno un'illuminazione molto brillante. Fanno fotografie mirate”, ha detto Homendy. “Potrebbero prendere dei trucioli di metallo e metterli sotto un microscopio elettronico”.

La prossima settimana, i funzionari dell’NTSB inizieranno a staccare la porta per esaminarne ulteriormente la costruzione.

Homendy ha detto che lei e il capo della FAA, che ha partecipato virtualmente al briefing della Commissione Commercio del Senato, hanno parlato una o due volte quasi tutti i giorni.

Indagine ampliata

La Federal Aviation Administration ha annunciato mercoledì che lo è Espandendo la sua sonda Nel controllo di qualità del Boeing 737 Max 9 dopo l'esplosione dell'aereo questo mese.

In una nuova dichiarazione, la FAA ha affermato che ora sta indagando sull'appaltatore Spirit AeroSystems, che sta costruendo la fusoliera del Boeing 737 Max 9. Ho aperto un'indagine Nel controllo qualità della Boeing dopo l'incidente dell'Alaska Airlines.

La FAA afferma che l'indagine si concentrerà sulla questione se Boeing “non sia riuscita a garantire che i prodotti completati fossero conformi al progetto approvato e fossero in condizioni operative sicure in conformità con le normative FAA”. Boeing ha dichiarato in una dichiarazione giovedì scorso che “coopererà in modo completo e trasparente con la FAA e il National Transportation Safety Board nelle loro indagini”.

Spirit Aerosystems non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

La Federal Aviation Administration afferma che tutti i 171 aerei Boeing 737 Max 9 negli Stati Uniti rimangono a terra e l'agenzia ha ricevuto nuovi dati dalle ispezioni iniziali di 40 di questi aerei.

“Le prime 40 ispezioni che fanno parte di questo processo sono ora completate e la FAA esaminerà attentamente i dati raccolti”, ha affermato la FAA in una nota. “Una volta che la FAA avrà approvato questo processo di ispezione e manutenzione, questo processo sarà richiesto su ogni aereo 737-9 MAX messo a terra prima di operazioni future.”

Per contribuire a ripristinare la fiducia nel settore manifatturiero, Boeing ha dichiarato lunedì che lo farà Consentire alle compagnie aeree di entrare nelle fabbriche Boeing e quelli di Spirit AeroSystems.

Azionisti di Spirit AeroSystems l'anno scorso Avviare una causa federale contro l’azienda, accusandola di causare “diffusi e persistenti difetti di qualità” nei suoi prodotti.

I difetti di qualità, che presumibilmente andavano dai detriti nei prodotti agli elementi di fissaggio mancanti e alla vernice scrostata, hanno portato Boeing a mettere Spirit in libertà vigilata dal 2018 almeno al 2021, afferma la causa. Non menziona specificamente i fermaporta.

La causa sostiene che “i continui fallimenti in termini di qualità sono il risultato in parte della cultura di Spirit che dava priorità ai numeri di produzione e ai risultati finanziari a breve termine rispetto alla qualità del prodotto, e al relativo fallimento di Spirit nell'assumere dipendenti sufficienti per fornire prodotti di alta qualità alle tariffe richieste da Spirit e dai suoi clienti, tra cui Boeing.” ”

La causa afferma inoltre che un ex dipendente di Spirit AeroSystems che ha lavorato come responsabile della qualità e ispettore e non è stato nominato nella causa ha scritto un reclamo etico alla società nel 2022 descrivendo una “quantità eccessiva di difetti” nei prodotti. L'ex dipendente riteneva che “Spirit considerasse il trasporto dei prodotti più importante della qualità”, secondo la causa.

“Spirit è fortemente in disaccordo con le affermazioni fatte dai querelanti nella denuncia modificata e intende difendersi vigorosamente da queste affermazioni”, ha detto il portavoce di Spirit AeroSystems Joe Buccino in una dichiarazione la scorsa settimana. Spirit non commenterà ulteriormente il contenzioso in corso.

Ad aprile, Spirit AeroSystems È stato identificato Problema di produzione nella parte posteriore della fusoliera di alcuni modelli 737. “Questo non è un problema diretto di sicurezza del volo. Abbiamo processi in atto per affrontare questo tipo di problemi di produzione dopo l'identificazione, che stiamo seguendo”, ha successivamente affermato la società in una nota .

Nel mese di agosto l'azienda una dichiarazione Fori inappropriati furono praticati nella “paratia di contropressione” in alcuni modelli di fusoliera del 737. Sia Spirit che Boeing hanno detto in Formulazioni È stato stabilito che il problema non costituisce una preoccupazione immediata per la sicurezza aerea.

Questa storia è stata aggiornata con ulteriori sviluppi e contesto