l’Ocean Viking ecope de 20 giorni di immobilizzazione in Italia

C’est la duzième fois depuis janvier che il governo italiano immobilizza una nave di sicurezza in mare. Ce mercredi 15 novembre, l’Oceano Vichingo , le navire de secours en mer de l’ONG SOS Méditerranée, a été Sanctionné d’une immobilisation de 20 jours et d’une mende de 3300 euros par les autorités italiennes. Nella notte dal 10 all’11 novembre e nel giorno dell’11, la nave ha effettuato tre operazioni di salvataggio per portare in salvo 128 migranti. Le même navire avait déjà écopé d’une trattenue de 10 jours en juillet pour des défections de securité.

In conformità al decreto del 2 gennaio 2023, detto «decreto Piantedosi» du nom du ministre de l’Intérieur de Giorgia Meloni, les navires d’ONG humanitaires qui portent secours aux migranti doivent regagner un port designato par les garde-côtes Italiens après chaque Rescue. Dopo aver portato in salvo il primo imbarco di 33 migranti in tutta la Libia, l’Oceano Vichingo a reçu l’ordre du Centre de Coordination des Secours Maritimes Italien (ITMRCC) di gagner le port d’Ortona, sur la côte adriatique, pour y débarquer ces personnes.

Ma nelle ore successive la nave ha portato nella stessa zona un altro gruppo di 34 migranti. L’11 novembre, Dans Lapres-Midi, L’Oceano Vichingo a encore secouru dans la zone libyenne une imbarco in partenza con 61 migranti a bordo. SOS Méditerranée denuncia questa sanzione e la sottolineaSon duty legale contestable de sauveur des pernens en détres en mer» Danza Un Comunicare. «Le droit international ne laisse aucune place au doute», sottolinea l’ONG.

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Responsabilità di Porter Secours

Qu’en est-il reallement? Il diritto marittimo internazionale – Convenzioni Solas D1974, SAR D 1979 e Montego Bay (1982) – oblige en effet à porter secours en mer à toute personne en difficoltà, senza discriminazione de Nationalité ou de statut (migrante o semplice navigatore). Convenzione legislativa SAR (versare Cerca e salva, rechercher et secourir en français) de 1979 divide les eaux internationales de la Méditerranée en plusieurs zones SAR devolues à chacun des États firmataires. I salvataggi si trovano nella zona libica, ma l’ONG afferma che le autorità libiche non rispondono generalmente. Elles se tournent alors vers les garde-côtes européens, en l’occurrence Italiens.

È in questo contesto che l’ITMRCC indica il porto di Ortona al’Oceano Vichingo après le premier savetage. L’équipage les aurait alors informés de la presence proche d’un second navire en détresse. «Le IDMRCC Italien a Redrige l’Ocean Viking vs. Le JRCC Libiane for Receiptoire des instructions“, informazione accurata. Secondo il journal de bord en ligne de l’Ocean Viking, les garde-côtes italiens avrebbero indicato che «si le JRCC de Tripoli requeste l’assistance de l’Ocean Viking pour le cas de tresse, le navire sarà temporaneamente liberato dal suo obbligo di dirigersi verso» Ordona Lure Porter Secours.

Senza risposta delle autorità libiche, l’Oceano Vichingo a alors secouru les 34 immigrati. «Aucun signe ne laissait présager d’operations de sauvetage en cours. Aucune autre autorité Maritime n’a portato d’informazioni o d’assistenza, malgré les tentativi di coordinamento de l’Oceano Vichingo. Ainsi, l’équipage n’était pas dégage de son obbligation d’Assistance, si difende Luisa Albera, coordinatrice delle operazioni di ricerca e salvataggio a bordo.

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Meloni en cuir contre les ong

Le troisième sauvetage a eu lieu dans l’après-midi de la journée du 11 November, alors que l’Oceano Vichingo si trova ancora nella zona SAR libica, sulla strada d’Ortona. Cette fois-ci, les garde-côtes libyens avrebbe risposto. Mais “La comunicazione con il JRCC di Tripoli è entrata in ragione della barriera della lunga», peut-on lire dans le journal de bord en ligne. «Le JRCC a réponse en arabe, o le droit International Maritime obbligano i centri di coordinamento a pouvoir communique en anglais», dettaglio Sophie Beau, direttrice di SOS Méditerranée France. L’équipage se tourne là encore vers les garde-côtes Italiens, puis intervient faute d’indications de leur part.

Élue sur la promesse de stopper l’immigration illegale, la presidente du conseil italiana Giorgia Meloni s’efforcere d’entraver les bateaux des ONG de secours en Méditerranée, qu’elle a qualifiques de «navires complicano i pirati dei passeurs». Le décret «Piantedosi» combattono il partito delle misure prises à leur encontre, mais sa compatibilité avec le droit International Maritime interroge dans CE categoria D situazione. La richiesta è parallela Le Figarole ministère de l’Intérieur Italien n’a pas réponse à nos demandes.

L’Italie est conconone à une vague sans précédent d’arrivées. Circa 150.000 immigrati sono arrivati ​​sur les côtes Italiennes depuis janvier, contro circa 95.000 sur la même période l’an dernier, secondo i numeri del ministero dell’Inténier. Seulement 5% d’entre eux ont été recueils par les navires des ONG prima di posare il piede in Italia, selon le ministre de la Defense de Meloni. Celle-ci ha recentemente annunciato un accordo con l’Albania per l’apertura di due centri d’accueil destinati esclusivamente ai migranti secours en mer par les autorités italiennes. C’est là que les demandes d’asile seritant traitées, dans le but d’evitar que des migranti ne se maintiennent clandestinement en Italie une fois déboutés.