Nonostante la scarsità, le vendite di auto elettriche sono in forte aumento

Gli americani stanno acquistando auto elettriche a un ritmo record, senza impedimenti da prezzi elevati e una lunga attesa per la consegna, un’altra indicazione che il crepuscolo del motore a combustione interna è incombente.

Veicoli a batteria calcolati 5,6 per cento Delle vendite di auto nuove da aprile a giugno, è ancora una piccola fetta del mercato ma ha raddoppiato la quota un anno fa, secondo la società di consulenza del settore Cox Automotive. Nel complesso, le vendite di auto nuove sono diminuite del 20%.

Aziende come Tesla, Ford Motor e Volkswagen avrebbero potuto fornire più auto elettriche se fossero state in grado di costruirle più velocemente. Le case automobilistiche hanno lottato con la carenza di semiconduttori, che sono più essenziali per le auto elettriche rispetto alle auto a benzina, mentre i prezzi del litio e di altre materie prime per le batterie sono aumentati vertiginosamente.

“Il cambiamento è reale”, ha affermato John Lawler, chief financial officer di Ford, che ha venduto 15.300 veicoli elettrici da aprile a giugno, con un aumento del 140% rispetto all’anno precedente. “La domanda di veicoli elettrici supera di gran lunga ciò che possiamo fornire”.

Allo stesso tempo, la popolarità delle auto elettriche ha sorpreso il settore ed esposto gli inconvenienti che possono rallentare il passaggio all’alimentazione a batteria, essenziale per contenere il cambiamento climatico.

Una lezione per Ford e altre case automobilistiche è che il passaggio alle auto elettriche richiede loro di rimodellare radicalmente i loro impianti e le reti di fornitura. Per effettuare la transizione, hanno iniziato ad abbonarsi ai creatori batterie avanzate, ad esempio, è trattata direttamente con le società minerarie per assicurarsi materie prime rare. Guado Pianificazione complessa da 5,6 miliardi di dollari Vicino a Memphis per costruire auto elettriche.

Secondo la società di consulenza AlixPartners, le case automobilistiche e i fornitori hanno annunciato piani per investire oltre 500 miliardi di dollari in tutto il mondo entro il 2026 per modernizzare le reti di fabbrica e le catene di approvvigionamento. Ma ci vorranno diversi anni prima che la capacità di produzione soddisfi la domanda.

La mancanza di caricatori pubblici è un altro ostacolo, in particolare per i condomini che non hanno garage o corridoi privati ​​dove poter collegare la rete elettrica. Molte aziende competono per costruire reti e competono Amministrazione Biden Offrono finanziamenti, ma giocano a recuperare.

“Il mercato è in vantaggio rispetto alla rete di ricarica”, ha affermato Cathy Zoe, CEO di EVgo, che gestisce più di 850 stazioni di ricarica rapida negli Stati Uniti.

I veicoli elettrici rimangono significativamente più costosi delle loro controparti a benzina e sono fuori dalla portata di molti acquirenti, anche se si tiene conto del risparmio di carburante. Il prezzo medio per un veicolo elettrico negli Stati Uniti è di circa $ 66.000, rispetto a $ 46.000 per tutte le auto nuove. Uno dei motivi è il costo delle batterie i cui prezzi sono aumentati a causa della mancanza di materie prime dopo essere diminuiti per anni.

“Per arrivare al 15 percento del mercato, o al 25 percento o al 50 percento, dovremo attrarre un segmento molto più ampio del mercato”, ha affermato John Bosella, presidente di Alliance for Automotive Innovations, un gruppo industriale. “Questo per me è dove sta la sfida.”

Mentre le vendite di auto elettriche negli Stati Uniti stanno crescendo rapidamente, Europa e Cina sono ancora molto avanti. Le auto a batteria rappresentano oltre il 10% delle auto nuove vendute in Europa e circa il 20% in Cina. Le quote e le sovvenzioni governative svolgono un ruolo importante, ma c’è anche una maggiore selezione di modelli a basso prezzo.

Anche la politica del governo svolge un ruolo importante negli Stati Uniti. La California richiede ai produttori di vendere un certo numero di veicoli a emissioni zero e i residenti guidano quasi il 40% dei veicoli elettrici sulle strade degli Stati Uniti. Ma gli sforzi dell’amministrazione Biden per promuovere le auto elettriche a livello nazionale, da spettacolo Crediti d’imposta per gli acquirenti di auto elettriche Per un valore fino a $ 12.500, ad esempio, ha dovuto affrontare una forte opposizione al Congresso.

Felipe Smolka, un partner della società di consulenza EY che segue il mercato dei veicoli elettrici, ha affermato che le vendite negli Stati Uniti aumenteranno man mano che le auto a batteria diventeranno più comuni. Ha detto che le persone sarebbero riluttanti ad acquistare auto che funzionano con combustibili fossili, per paura che diventino obsolete e perdano il loro valore quando vengono rivendute. Le case automobilistiche hanno in gran parte smesso di investire nella tecnologia dei motori a combustione interna.

“L’energia dietro questa trasformazione ha già raggiunto un punto di non ritorno”, ha affermato Smolka.

Non tutte le case automobilistiche sono ugualmente coinvolte nel boom delle auto elettriche. Tra le case automobilistiche tradizionali, c’è un divario crescente tra coloro che hanno iniziato a vendere auto in grado di rivaleggiare con i popolari modelli Tesla e quelli che non lo hanno fatto.

Le principali case automobilistiche come Toyota, Honda e Stellantis, il produttore di veicoli Jeep, Chrysler e Ram, sono in gran parte assenti dal mercato statunitense dei veicoli elettrici puri, sebbene abbiano annunciato piani per modelli alimentati a batteria. Toyota ha iniziato a vendere un SUV a batteria, il bZ4X, quest’anno, ma ricordare Alcune di queste auto sono a giugno per il rischio che le ruote si stacchino.

Essere all’inizio del mercato non è una garanzia di successo. La Nissan Leaf è stato uno dei primi veicoli elettrici prodotti in serie, ma le vendite del modello negli Stati Uniti hanno raggiunto solo 3.300 nel secondo trimestre, in calo del 30% rispetto all’anno precedente. Nissan sostituisce la Leaf con l’Ariya, un SUV elettrico che sarà in vendita questo autunno.

General Motors, una volta considerata un leader nei veicoli elettrici tra le case automobilistiche tradizionali, è stata deragliata l’anno scorso per una differenza. Richiamare di bullone elettrico. C’era il pericolo che le batterie prendessero fuoco. GM ha venduto meno di 500 chiodi nel primo trimestre del 2022. Nel secondo trimestre, le vendite sono rimbalzate a 7.300, ma si trattava comunque di un calo del 20% rispetto al secondo trimestre del 2021.

Per le aziende con una lineup di veicoli elettrici, la trasformazione tecnologica in atto è un’opportunità per aggiornare i propri profili. Ford e le case automobilistiche sudcoreane Hyundai e Kia, che sono fratelli delle società, sono stati i marchi di auto elettriche più popolari negli Stati Uniti quest’anno dopo Tesla.

Tesla è ancora l’azienda da battere, ma mostra segni di debolezza. azienda Più di 254.000 veicoli consegnati Nel secondo trimestre, in calo rispetto a 310.000 nel primo trimestre a causa di chiusure e problemi alla catena di approvvigionamento che hanno colpito lo stabilimento di Shanghai.

Le vendite del secondo trimestre di Tesla sono aumentate del 26% rispetto all’anno precedente e la società ha affermato di aver costruito più auto a giugno che in qualsiasi momento della sua storia, un segno del declino dei problemi di fornitura.

Tuttavia, Tesla deve affrontare una forte concorrenza in Cina, che ha il più grande mercato automobilistico del mondo. BYD, una casa automobilistica cinese che produce anche batterie, ha venduto 70.000 veicoli elettrici puri in tutto il mondo nel solo mese di giugno. In Europa, Tesla è stata seconda solo a Volkswagen, Stellantis e Hyundai/Kia nelle vendite di veicoli elettrici durante i primi cinque mesi del 2022, secondo Schmidt Automotive Research a Berlino. (La Model 3 e la Model Y di Tesla sono rimaste le auto elettriche più popolari in Europa.)

Gli analisti della Bank of America hanno affermato in un recente rapporto che il dominio di mercato di Tesla diminuirà poiché le case automobilistiche tradizionali introdurranno dozzine di modelli elettrici. Hanno previsto che la quota di Tesla sulle vendite di veicoli elettrici in tutto il mondo scenderà all’11% entro il 2025, dal 70% dell’anno scorso.

“Il dominio di Tesla in questo segmento di mercato emergente potrebbe volgere al termine”, hanno affermato gli analisti di Bank of America.