I guadagni trimestrali di Norfolk Southern includevano le spese per un deragliamento di un treno a febbraio in Ohio, ma non è stato uno shock per gli investitori, quindi l’attenzione è ora concentrata su ciò che dicono i risultati della ferrovia sullo stato dell’economia statunitense.
Mercoledì mattina, Norfolk (codice di borsa: NSC) menzionato L’utile per azione nel primo trimestre è stato di $ 2,04 su un fatturato di $ 3,1 miliardi. Senza contare una commissione di 387 milioni di dollari che la compagnia ha preso per tenere conto di un deragliamento di un treno all’inizio di febbraio vicino a East Palestine, Ohio, che ha rilasciato nell’atmosfera il pericoloso gas di cloruro di vinile, l’EPS è arrivato a 3,32 dollari.
Wall Street cercava utili per azione di $ 3,15 su vendite di $ 3,1 miliardi. Un anno fa, Norfolk ha registrato guadagni di $ 2,93 su vendite di $ 2,9 miliardi.
Le azioni sono aumentate dell’1,9% a $ 211 nel trading pre-mercato. I futures S&P 500 e Dow Jones Industrial Average sono saliti rispettivamente dello 0,1% e dello 0,2%.
La stima dell’EPS trimestrale di Wall Street non sembra essere un costo potenziale. Le stime sono scese di circa 7 centesimi per azione dall’incidente. Questa è una riduzione al lordo delle tasse di circa $ 25 milioni.
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A seconda dei documenti finanziari di Norfolk, i costi relativi agli incidenti non coperti dall’assicurazione potrebbero arrivare fino a $ 350 milioni, o circa $ 1,50 per azione prima delle tasse. Il costo di $ 387 milioni è, ovviamente, leggermente superiore ai $ 350 milioni, ma comunque entro l’intervallo di quanto previsto.
Gli investitori hanno già punito il titolo per aver deviato dalla rotta. All’inizio delle negoziazioni mercoledì, le azioni sono scese di circa $ 45, o del 18%, dal crollo. L’S&P 500 è sceso di circa l’1% nello stesso periodo. Questo calo ha ridotto di quasi 10 miliardi di dollari il valore di mercato della ferrovia.
Gli analisti di Wall Street non hanno giudicato l’incidente così severamente. L’obiettivo di prezzo medio dell’analista è di circa $ 239 per azione, appena fuori dagli $ 11 dal deragliamento.
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Il battito degli utili rettificati è una buona notizia per gli investitori. Ma i guadagni dei fornitori di servizi logistici sono stati contrastanti finora nel primo trimestre mentre l’economia statunitense rallenta.
JB Hunt Transport Services (JBHT) e Knight-Swift Transportation (KNX) hanno entrambi mancato le stime sugli utili del primo trimestre negli ultimi giorni, facendo scendere le azioni di entrambe le società. D’altra parte, i guadagni delle compagnie ferroviarie CSX (CSX) e Union Pacific (UNP) hanno battuto le stime sugli utili di Wall Street, facendo salire le azioni.
I rilasci degli utili ferroviari erano molto più accettabili [than truck]L’analista di Evercore ISI Jonathan Chapple ha scritto in un briefing sugli utili di venerdì: “La forza dei prezzi e la diversificazione del mercato finale del modello ferroviario è davvero venuta alla ribalta, mentre il multimediale potrebbe essere impantanato in un crollo delle spedizioni”.
I suoi pensieri sono evidenti anche nei guadagni di Norfolk. Le ferrovie possono essere meno volatili rispetto ad altri modi di trasporto, ma finora non hanno aiutato lo stock di Norfolk nel 2023. Lo stock è in calo di circa il 16% da inizio anno. Standard & Poor’s 500 e
Media industriale del Dow Jones
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Aumentano rispettivamente dell’8% e dell’1% circa.
Sia il crollo che l’economia pesano sul titolo. Gestione trimestrale conferenza telefonicain programma mercoledì mattina, dovrebbe fornire aggiornamenti su entrambi.
Scrivi ad Al Root all’indirizzo allen.root@dowjones.com
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