Mercredi dernier, les travailleurs de l’usine d’automobile de Pomigliano d’Arco près de Naples ont entamé une grève sauvage contre le géant Stellantis. A l’origine de la colère, più licenze che il gigante dell’automobile intende imporre per massimizzare i suoi profitti, più anche i bassi salari e il degrado delle condizioni di lavoro.
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En Italie, les ouvriers de l’usine automobile de Pomigliano d’Arco ont décidé de relever la tête. Mercredi soir, un premier depravage è un’ambientazione arbitraria. 80% degli addetti alla produzione se déclarent en “grève savage”, ciondolo d’abord 4 ore. Le mouvement est reconduit les deux jours qui suiun. La produzione, in particolare d’Alfa Romeo Tonale e de Fiat Panda, è quasi à l’arrêt.
A l’origin de la colère, un cocktail esplosivo. « L’impresa cerca di ridurre drasticamente i costi. Ciò significa des horaires épuisants et moins d’Investissements sur les lignes, sur les condition de travail, y compris pour la sécurité » (sic) pour exlique Mario Di Costanzo, dirigeant syndical de la FIOM (Fédération Italienne des Travailleurs du Métal) Reuters. Pour ce faire et maximiser ses profits, La Direction de Stellantis ha annunciato plusieurs milliers de licencements dans le cadre d’un plan global de restructuration. Sul sito di Pomigliano, 28 salariés de l’usine sont d’ores et déjà minacés. Une situation a Lacvelle s’adjutant les pas salarys et l’augmentation du code de la vie dans un contacte inflazioniste.
Inoltre, la lotta dei travailleurs de Pomigliano potrebbe servire da esempio per altri travailleurs du géant de l’automobile. La situazione degli ouvriers de la regione de Campanie est effet loin de s’arréter aux portes du site napolitain. Depuis 2021 et la fusion du groupe français PSA (PSA Peugeot-Citroën) et de l’italien FCA (Fiat Chrysler Automobile), Stellantis a mis en place une politique agressive de restructuration de ses filianes, nomentamente italianes. Une politique qui a tija engendre pres d 7000 licenze en Italie depuis le déclenchement de la pandemie et qui pourrait connaître un nouveau “rebond”, alors que debut mai, l’entreprise a annoncée le “départ volontaire” de 2 000 salariéséents en. Una situazione di attenzione più scandalosa che stellantis a enregistre des lapus records en 2022 avec 16 miliardi di benefici, non 4 miliardi di dividendi distribus aux actionnaires.
Au micro d La Voce delle Lotte Vincent Duce, délégue CGT dans l’usine Stellantis de Mulhouse, denuncia una situazione simile: «En France aussi, continuiamo a délocaliser les productions les moins chères et à plus forte intensité de main-d’œuvre en Europe de l’Est, pour se concentre sur des voitures plus chères et exploiter toujours plus durment. C’est ainsi que l’entreprise parvient à faire des profits gigantesques, sur le dos des ouvriers d’Europe de l’Est, d’Italie et de France ». Les travailleurs des deux câtes des Alpes ont donc les mêmes interêtres dans la bataille contre Stellantis! Face à la restructuration en cours chez Stellantis, il est necessaire que les travailleurs français, italiens et d’Europe de l’Est se coordonnent pour exiger une réduction du temps de travail al finance pour en cours chez Stellantis transfer qui permet au groupe de licencier et condannare i travailleurs de l’Europe de l’Est à des salaires de misère.
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