Non so tutti gli altri, ma adoro quelli buoni Vagone letto. È sempre divertente schiaffeggiare gli altri piloti con la potenza e le prestazioni di un'auto innocua. Molte case automobilistiche ci hanno già fornito cuccette di fabbrica e due modelli con cuccette da Cadillac Sono troppo economici per essere ignorati adesso, anni dopo. In effetti, puoi acquistarne uno a un prezzo inferiore rispetto a quello nuovo di zecca Accordo Honda.
A metà del 2010, Cadillac si trovò ancora a voler emulare i marchi tedeschi. Aveva caccia BMW Serie 3 e 5 CTS E Stimolanti anfetaminici Oltre ad eccellenti prestazioni di gioco in blocco Quinto Versioni Per entrambe le auto. Tuttavia, il marchio aveva bisogno di qualcosa per coloro che non volevano optare per un'auto a V completa, ma non volevano nemmeno percorrere il semplice percorso della Cadillac di lusso con auto standard. Così Cadillac creò il modello V-Sport.
Per contesto, si potrebbe supporre che il V-Sport abbia giocato nella stessa arena di altri modelli no-show come M Sport di BMW, S-Line di Audi e AMG Line di Mercedes. Ma questo è stato uno dei rari casi in cui GM ci ha dato un solido supporto e ha fatto le cose per bene. Le auto V-Sport erano in realtà modelli ad alte prestazioni. Cadillac ha prodotto solo due modelli nel segmento V-Sport: le berline a grandezza naturale CTS e XTS.
La XTS V-Sport era la più silenziosa delle due auto, ma niente da togliere. Cadillac utilizzava un motore V6 biturbo da 3,6 litri con 410 cavalli. Ha abbinato questo motore ad altri componenti come un sistema di trazione integrale con torque vectoring e un differenziale a slittamento limitato, un cambio automatico a sei velocità e il Magnetic Ride Control di GM. Il risultato fu una grande berlina di lusso che poteva farlo Colpisci 60 mph In poco più di cinque secondi. Ma quella prestazione ti costa alla pompa con un risparmio di carburante del V8 di 16 mpg in città/23 mpg in autostrada. E non era economico a $ 73.340 a pieno carico.
La CTS-V Sport era l'auto dei conducenti. Poco meno di $ 62.000 (una CTS-V Sport a pieno carico costava circa $ 76.000) ti regalava lo stesso V6 twin-turbo da 3,6 litri con 420 CV e 430 lb-ft di coppia, ammortizzatori magnetoreologici adattivi, freni Brembo e un freno elettronico a slittamento limitato. differenza. Tutto ciò si traduce in prestazioni uguali o migliori della CTS-V di prima generazione con il V8 da 5,7 litri. La CTS-V Sport può Colpisci 60 mph In soli 4,5 secondi. E a differenza dell'XTS V-Sport, lo ha fatto solo con la trazione posteriore.
Ora i modelli sono un po’ più vecchi, e queste cose sono alcuni dei segreti prestazionali meglio custoditi sul mercato. Sebbene entrambi i modelli a basso chilometraggio possano costare $ 30.000 o molto di più, se riesci a gestire il chilometraggio elevato, puoi trovare entrambi i modelli a buon mercato.
Questa è la CTS-V Sport del 2014 Con poco più di 62.000 miglia, ha un prezzo di soli $ 22.998 in Florida. questa è un'ottima macchina se vuoi qualcosa in più gravità Da una Civic o Corolla usata.
L'XTS V-Sport è sempre più economico del CTS da quello che ho visto. Questo funziona a favore degli acquirenti, ovviamente. Questo esempio Nel Mississippi costa solo $ 20.995 anche se ha 85.519 miglia. Ma se stai cercando qualcosa di veloce, comodo e che possa volare sotto il radar, dovresti guidare la Cadillac V-Sport di ieri.
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