Spiegatore: Cosa è successo all’interruzione della produzione della Toyota in Giappone?

30 agosto (Reuters) – Toyota Motor Co. (7203.T) ha deciso mercoledì di aumentare la produzione nei suoi stabilimenti in Giappone dopo che martedì un sistema informatico che elaborava gli ordini di ricambi auto si è bloccato, portando alla chiusura di 14 stabilimenti di assemblaggio.

L’interruzione ha bloccato il sistema che è al centro della produzione snella di Toyota, il metodo per ridurre le scorte e massimizzare l’efficienza produttiva che la casa automobilistica giapponese aveva sperimentato e ampiamente adottato dai suoi concorrenti.

In che modo un problema tecnico del sistema ha interrotto la produzione?

Due persone a conoscenza della questione hanno affermato che l’interruzione si è verificata durante un aggiornamento del sistema. Toyota non ha fornito dettagli sull’errore verificatosi, affermando soltanto che il motivo non era un attacco informatico.

E nel febbraio dello scorso anno anche la Toyota è stata costretta a farlo vicino Le stesse 14 fabbriche in cui uno dei suoi fornitori, Kojima Industries, che fornisce parti in plastica e componenti elettronici, ha dichiarato che uno dei suoi file server era stato infettato da un virus che trasportava un messaggio minaccioso non divulgato.

Questo attacco ha sollevato interrogativi sulla sicurezza informatica delle catene di approvvigionamento giapponesi.

Qual è l’effetto di perdere la produzione per un giorno?

La produzione Toyota si sta riprendendo quest’anno, quindi le interruzioni potrebbero essere più costose rispetto alla chiusura nel 2022.

Il PIL della Toyota è cresciuto del 29% nella prima metà di quest’anno, il primo aumento di questo tipo in due anni. Toyota produce in Giappone una gamma completa di automobili, dall’economica Yaris ai modelli più costosi, inclusa la lussuosa Lexus.

I calcoli di Reuters hanno mostrato che la produzione della Toyota in Giappone – circa un terzo della sua produzione globale – è stata in media di circa 13.500 veicoli al giorno nella prima metà dell’anno. Ciò esclude i veicoli del gruppo di case automobilistiche Daihatsu e Hino.

Secondo i rapporti finanziari, il prezzo medio globale di vendita delle automobili nell’ultimo trimestre è stato pari a 26.384 dollari. Usandolo come proxy, un giorno intero di produzione nei 14 stabilimenti equivarrebbe a 356 milioni di dollari di entrate.

Toyota non ha detto come o se cercherà di compensare la perdita di produzione.

Che cos’è il sistema Toyota di gestione della produzione e dei fornitori?

Toyota ha essenzialmente inventato l’assemblaggio delle auto moderne utilizzando il suo sistema “Kanban” per comunicare ai fornitori quali parti sono necessarie e dove e quando ridurre le scorte.

“Kanban” significa cartello in giapponese, e l’ingegnere Toyota e poi amministratore delegato Taichi Ono, che sviluppò il sistema, trasse ispirazione osservando una catena di supermercati americana, Piggly Wiggly, esaurire il suo inventario dagli scaffali durante un viaggio negli Stati Uniti negli anni ’50. .

Il sistema Toyota di produzione snella e consegna dei ricambi just-in-time è stato adottato in tutta l’industria automobilistica ed è stato ampiamente studiato. Si è passati da un sistema di carte stampate che gestiva i flussi di lavoro dei fornitori a un sistema “e-kanban” basato su Internet più di 20 anni fa.

Il sistema Kanban di Toyota, che si basa su semplici segnali visivi per organizzare i flussi di lavoro, è stato adottato da altri settori, compreso lo sviluppo di software.

Quali altri problemi ha dovuto affrontare la Toyota dalla transizione alla leadership?

Koji Sato è subentrato ad Akio Toyoda come amministratore delegato della Toyota ad aprile. E nei mesi successivi, anche se l’azienda cerca di rivedere il suo approccio alle auto elettriche e alle relative sfide produttive con un occhio rivolto al leader statunitense dei veicoli elettrici Tesla, ha anche segnalato alcuni errori imbarazzanti.

Nel mese di aprile, la Toyota ha dichiarato che la sua filiale Daihatsu aveva attrezzato parte della porta nei test di sicurezza in caso di impatto laterale per circa 88.000 piccole auto, la maggior parte delle quali vendute con il marchio Toyota.

E a maggio, ha affermato di aver inavvertitamente esposto i dati dei clienti online a più di 2 milioni di proprietari di Toyota a causa di un errore nel modo in cui ha configurato il sistema basato su cloud che utilizza per monitorare il servizio.

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