Stellantis va produire des Voitures électriques chinoises en Italy

Poiché l'industria automobilistica europea deve affrontare sfide maggiori, in particolare la transizione verso l'elettricità, l'annuncio della collaborazione tra Stellantis e Leapmotor è una soluzione che sarà considerata.

Stellantis, il colosso automobilistico nato dalla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e il gruppo PSA, ha svelato il suo progetto di Produzione 150.000 voitures électriques de la marque Leapmotor au sein de son usine de Mirafiori à Torino. Questa iniziativa è iscritta in un impegno di grandi dimensioni da parte dell'impresa del governo italiano, volta ad accrescere la produzione nazionale di un milione di veicoli d'ici alla fine della decade.

La partnership segna anche una svolta significativa per Leapmotor, che gli permetterà di superare le barriere commerciali in Europa. In effetti, in un ambiente di investimento di 1,5 miliardi di euro per acquisire una parte del 20% da Leapmotor, Stellantis non si accontenta di souterin l'espansione europea della startup cinese; Elle investit in una visione comune dell'avenir elettrico dell'automobile, tutto sollecitando l'importanza della collaborazione internazionale nella sezione.

La scelta dell'uso di Mirafiori Pour assembler les véhicules Leapmotor n'est pas anodyn. Questo sito storico, simbolo della Fiat, rappresenta sia il patrimonio industriale dell'Italia che il suo potenziale di riconversione e innovazione. Di fronte a una marcia elettrica in piena mutazione e a un sottoutilizzo delle capacità, l'usine aveit du récorir év somage partiel per ches stipendi. Il partenariato con Leapmotor viene quindi come una gioia di salvataggio, e promette non solo di salvaguardare il lavoro mais aussi de positionner l'usine et, per estensione, l'Europa, nel cuore della transizione energetica mondiale.

Carlos Tavares, à la tête de Stellantis, ha sottolineato che la decisione di produrre le auto Leapmotor in Italia dipende dalla competitività del sito in termini di costi e qualità. L'obiettivo è chiaro: arrivare a produrre un milione di veicoli in Italia entro la fine del decennio, allineando gli interessi economici con gli imperativi ecologici.