Un informatore sostiene che il Boeing 787 Dreamliner è difettoso. La FAA sta indagando

CNN
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Le autorità federali dicono che stanno indagando sulla questione Boeing Dopo che un informatore ha ripetutamente sollevato preoccupazioni riguardo a due jet a fusoliera larga, ha affermato che la compagnia ha reagito contro di lui.

L’informatore Sam Salehpour, un ingegnere della Boeing, sostiene che la Boeing ha preso delle scorciatoie durante la produzione dei suoi 777 e 787 Dreamliner e che i rischi potrebbero diventare catastrofici con l’invecchiamento degli aerei. New York Times È stato il primo a denunciare la denuncia dell'informatore.

La sua denuncia formale alla FAA, presentata a gennaio e resa pubblica martedì, non è correlata al nuovo aereo 737 MAX che è stato messo a terra due volte dalla FAA.

Martedì Salehpour ha dichiarato che la sua denuncia solleva “due problemi di qualità che potrebbero ridurre significativamente la vita dell’aereo”.

“Lo faccio non perché voglio che Boeing fallisca, ma perché voglio che abbia successo e prevenga incidenti”, ha detto Salehpour ai giornalisti in una teleconferenza martedì. “La realtà è che Boeing non può continuare così. Penso che debba fare un po' meglio.”

Il suo avvocato, Lisa Banks, ha detto che la FAA ha intervistato Salehpour come parte della sua indagine. La FAA ha affermato che sta indagando su tutte le denunce degli informatori.

“La segnalazione volontaria senza timore di ritorsioni è una componente fondamentale della sicurezza aerea”, ha affermato la FAA. “Incoraggiamo fortemente tutti coloro che operano nel settore dell’aviazione a condividere informazioni”.

Una sottocommissione del Senato affronterà queste preoccupazioni in un’udienza la prossima settimana.

Boeing non ha commentato immediatamente le accuse riguardanti il ​​777, ma ha messo in dubbio le preoccupazioni di Salehpour riguardo al 787.

“Queste affermazioni sull'integrità strutturale del 787 sono imprecise e non rappresentano il lavoro completo che Boeing ha svolto per garantire la qualità e la sicurezza a lungo termine dell'aereo”, ha affermato la società in una nota.

La compagnia afferma che gli aerei Boeing 787 Dreamliner, entrati in servizio nel 2011, possono avere una durata di vita fino a 50 anni, ovvero circa 44.000 voli ciascuno.

Ma la denuncia di Salehpour sostiene che gli equipaggi non sono riusciti a colmare adeguatamente piccole lacune durante il fissaggio di parti della fusoliera prodotte separatamente. Gli avvocati di Salehpour hanno affermato che ciò aumenta l'usura dell'aereo, ne riduce la durata di vita e rischia un guasto “catastrofico”.

Queste affermazioni non sono esattamente nuove: per quasi due anni a partire dal 2021, la FAA e la Boeing Le consegne dei nuovi aerei Dreamliner sono state interrotte Mentre guardava nelle feritoie. Boeing ha affermato di aver apportato modifiche al processo di produzione e che le consegne alla fine sono riprese.

“Abbiamo integrato attività congiunte di ispezione e verifica nel nostro sistema di produzione in modo che gli aerei che escono dalla linea di produzione soddisfino queste specifiche”, ha affermato Boeing.

I 787 Dreamliner non sono stati messi a terra, ma la FAA ha indagato due volte sulle questioni relative al controllo di qualità durante il processo di assemblaggio dell'aereo. La compagnia ha confermato che gli aerei erano e rimangono sicuri per volare.

Gli avvocati di Salehpour hanno detto che la FAA è rimasta sorpresa nello scoprire attraverso la sua denuncia che le scappatoie erano ancora un problema.

“Ho visto letteralmente persone saltare su pezzi dell'aereo per metterli in fila”, ha detto Salehpour. “Saltando su e giù, distorci le parti in modo che i fori si allineino temporaneamente… e non è così che si costruisce un aeroplano.”

Salehpour ha detto che Boeing ha reagito contro di lui dopo aver sollevato altre preoccupazioni sul 787 e su un diverso modello dell'aereo.

La denuncia dell'informatore affermava che aveva indicato alla direzione che c'erano problemi con il 787, che furono poi “ignorati e alla fine trasferiti dal programma 787 al programma 777”.

Nella sua nuova posizione, Saleh Pour ha affermato di aver scoperto un lavoro inferiore agli standard nell'allineamento delle parti del corpo e ha fatto pressioni sugli ingegneri affinché dessero il via libera al lavoro che non avevano ancora esaminato.

In totale, i problemi coinvolgono più di 400 777 e 1.000 787, ha affermato Salehpour.

Boeing (Laurea triennale) Martedì le azioni sono scese del 2%.

Questa è una storia in via di sviluppo. Verrà aggiornato