A marzo, Rivian ha sospeso il suo progetto di costruire una fabbrica da 5 miliardi di dollari all’ora a est di Atlanta. Rivian ha dichiarato che intende mantenere il suo impegno di costruire lo stabilimento in Georgia, ma ha sospeso il progetto e ha annunciato l’intenzione di spostare la produzione iniziale del suo nuovo veicolo elettrico a basso prezzo, l’R2, nella sua fabbrica a Normal, Illinois.
Il Gruppo Volkswagen prevede di investire un miliardo iniziale di dollari in Rivian, assumere una posizione azionaria nella startup e diventare uno dei maggiori investitori dell’azienda. La partnership pianificata prevede 4 miliardi di dollari di investimenti aggiuntivi fino al 2026 e porterà all’utilizzo delle tecnologie software sviluppate nei futuri veicoli elettrici di entrambe le società. Secondo un comunicato stampa.
CEO di Rivian RJ Scarring ha detto martedì che rimane impegnato a costruire lo stabilimento in Georgia mentre la società espande la produzione, e ha detto che una joint venture con Volkswagen aiuterebbe in questo sforzo.
“Questa partnership fornisce davvero una tabella di marcia di capitale non solo per garantire e supportare il lancio di R2 in una situazione normale, ma anche per supportare il lancio di quella piattaforma di medie dimensioni presso la nostra struttura in Georgia e il nostro percorso verso un flusso di cassa libero positivo”, ha affermato .
“Sapere di avere un partner che non solo si preoccupa del nostro successo, grazie alla partnership tecnologica, ma anche per via della sua partecipazione azionaria in noi, è davvero utile”, ha continuato.
La joint venture Rivian-VW svilupperà quelle che le due società chiamano “piattaforme di veicoli definiti dal software (SDV) di prossima generazione”. Gli SDV sono veicoli che possono essere aggiornati nel tempo utilizzando miglioramenti del software.
Copyright: per gentile concessione di Rivian
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La tecnologia di Rivian costituirà la base di quella piattaforma software, che le due società utilizzeranno nei nuovi veicoli che verranno sviluppati nei prossimi anni. La Volkswagen ha faticato a sviluppare il software per i veicoli elettrici.
Secondo i termini dell’accordo resi noti In un messaggio agli azionistiVolkswagen effettuerà i suoi investimenti in un mix di titoli convertibili, azioni e investimenti nella joint venture fino al 2026, a condizione che Rivian raggiunga determinati traguardi.
Oliver Bloom, amministratore delegato Gruppo VolkswagenQuesti traguardi sono “collegati a prove tecniche”, ha affermato, e la partnership includerà tutti gli aspetti delle loro piattaforme software per veicoli. Ciò include i sistemi di infotainment, le funzioni di guida autonoma, la connettività software e il modo in cui tutti questi sistemi ricevono aggiornamenti, ha affermato.
“(Questa partnership) mira ad accelerare e rendere più rapida la transizione dalla nostra architettura software tradizionale a una progettata per concentrarsi su un veicolo definito dal software”, ha affermato Bloom.
Credito: TNS
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Questo annuncio non solo aggiunge un altro potenziale produttore di automobili a investire in Rivian, ma è anche un voto di fiducia in un momento in cui la startup è focalizzata sul rafforzamento del proprio bilancio e sul diventare un business redditizio. Il prezzo delle azioni di Rivian è aumentato di quasi il 50% nelle negoziazioni after-hours alle 18:30 EST di martedì.
Rivian ha rinviato i piani per costruire la sua fabbrica in Georgia come misura di riduzione dei costi, affermando che la mossa farebbe risparmiare più di 2,2 miliardi di dollari in costi di sviluppo a breve termine. Rivian prevede di iniziare la produzione del suo crossover R2 nello stabilimento dell’Illinois nel 2026, ma Scaringe ha affermato che Rivian avrebbe ancora bisogno di costruire una fabbrica in Georgia per avere la capacità di espandere la produzione.
Selezionando la Georgia per il suo secondo impianto, che dovrebbe impiegare 7.500 lavoratori, funzionari statali e locali hanno offerto un pacchetto di incentivi di 1,5 miliardi di dollari. Tuttavia, la maggior parte degli incentivi ritorneranno a Rivian solo se riusciranno a realizzare collettivamente l’80% dei posti di lavoro e degli investimenti promessi entro la fine del 2030 e a mantenere tali parametri fino al 2049. In caso contrario, saranno soggetti a misure di recupero.
Credito: Miguel Martinez
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Rivian ha registrato una perdita netta di 1,4 miliardi di dollari per il primo trimestre di quest’anno, superiore alla perdita di 1,3 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2023. Rivian ha chiuso marzo con quasi 6 miliardi di dollari in liquidità ed equivalenti.
La joint venture sarà un’entità separata gestita da due dirigenti: uno di Rivian e uno di Volkswagen. Si prevede che Rivian contribuirà allo sviluppo della tecnologia, mentre Volkswagen sta finanziando questo sforzo attraverso investimenti azionari in Rivian.
Volkswagen ha dichiarato di voler investire 2 miliardi di dollari nella società di software congiunta, mentre gli altri 3 miliardi di dollari verranno utilizzati per acquistare azioni di Rivian. Il direttore finanziario di Rivian, Claire McDonough, ha detto agli investitori durante una telefonata martedì sera che il primo investimento da 1 miliardo di dollari della Volkswagen sarà sotto forma di una banconota convertibile in azioni.
Amazon è attualmente il maggiore azionista di Rivian. Amazon è anche un cliente che ha acquistato 100.000 camion elettrici per le consegne. Anche Cox Enterprises, proprietaria dell’Atlanta Journal-Constitution, possiede circa il 3% delle azioni di Rivian.
Scaringe ha affermato che questa partnership andrà a vantaggio sia di Rivian che di Volkswagen, il che non solo migliorerà la posizione finanziaria della sua azienda ma anche le offerte software che le due società offrono all’interno dei loro veicoli.
“L’opportunità di applicare la scala (Volkswagen) per ottenere risparmi significativi sui costi dei nostri materiali da costruzione e della nostra attività, unita alla capacità di guidare l’accelerazione di questa tecnologia in più prodotti da parte Volkswagen, è davvero molto complementare”, ha affermato.
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