Zones à trafic limité, zone à faible emission : comment la France et l’Italie préservent leurs villes?

ZFE e ZTL: Pourquoi les mettre en place?

In Italia, le ZTL non sono accessibili a certe ore con autobus, vélos, Taxis et véhicules autorisés (ceux des Riverains et des commerçants). L’idea è di ridurre il traffico senza rientrare nella zona pedonale.

Objectif, miglioramento le cadre de vie des centres villes et preservare les centres historiques, dégradés par le passage des voitures. Un sujet de haut importanza dans un base rich en patrimoine. Tant et si bien, d’ailleurs, que l’Institut supérieur pour la protection et la recherche environnementale (ISPRA) avait lancé une étude sur la conservazione des biens malgré la Pollution.

Pour ce qui est des ZFE, l’objectif est d’interdire progressivamente, en revanche, les véhicules les plus Pollutants. Elles sont appellé à se developer dans toute la France.

“In contrasto con la zone à faibles émissions (ZFE) che si accontenta di limitare l’accesso ai veicoli in base alle loro emissioni di inquinanti, la ZTL mira a ridurre l’occupazione dello spazio pubblico da parte della stazione ea risistemarlo. Atti generali e metodi sui trasporti“, écrivait le Cerema (centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) lors d’un voyage d’études International sur les ZTL à Cunestelan, Torino. , continua l’ Istituto, une “riconquista dello spazio pubblico“.

È una preoccupazione?

Seuls les véhicules dont la plate d’immatriculation est enregistree aupres du Système de répérage des infractions (SRI) ottenere le permis de circuler dans une ZTL.

Les ZFE limitant l’accès des centres ville à somes types de véhicules jugés Polluants.

Commenta ça marche?

Dans le case d’une ZTL, des cameras sont fixées à l’entrée de la zone. La placche du véhicule, precedentemente registrata aupres d’un service dédié, est lue et reconnue.

En France, d’ici au secondo semestre 2024, un “Le autorizzazioni di controllo del sistema sono automatiche“Contre les vehicle trope polluters interdits sera mise en place dans le cadre des ZFE. Il borite prendre la form d’un radar et se ferrite pas lecture des plages.

quels pour risultati?

“La ZTL donne dai risultati très soddisfacenti […] avec une reduction du trafic motorisé e non riportato sample effect en faveur des mode actifs et des transports collectifs“, concluait le Cerema dans son étude.

Le centre d’études remarquait par ailleurs l’adhesion deshabiants au dispositif et l’apaisement des zones “qui favorient les activites locales (negozi, bar, ristoranti, aports des écoles animés…) e que bouyriant aussie être davantage végétalisées“.

Dans Une Intervista Tony Aa MondeLuca Tamini, chercheur en urbanisme à l’université Politecnico di Milano constatait à propos de la ZTL milanaise : “Au sein des ZTL, le taux de vacancy des rez-de-chaussée baisse : Cela significa que les commerces resistent mieux dans les zones à trafic limitée. Les flux de passants generant de l’activité commerciale. Au point qu’aujourd’hui, les Grandes marques qui s’installent à Milan demandant à être à l’intérieur de la ZTL.”

Pour les ZFE, les resultats ne sond pas encore connes. L’Sangam 40 million d’automobilistes dénonçait le caractère injuste de ce dispositif, contraignant les menages parfois modeses à acquirer des véhicules non-pollutions.

Pour l’instant, les ZFE 43 collections d’au moins 150.000 abitanti.